The one and only
Die Harley-Davidson Slim ist, wie es der Name bereits andeutet, eher eine Softail mit schlanker Linie. Grund genug für Rick’s Motorcycles, zu zeigen, dass sie auch mit fettem Hintern und edlem Frontend eine gute Figur macht. Um eines gleich vorweg zu nehmen, sämtliche Änderungen wurden in Baden-Baden bei Rick’s ausgeführt und nahezu alle verbauten Teile stammen aus der Rick’s Produktion. Trotzdem wollen wir nachfolgend auf die wichtigsten Modifikationen etwas detaillierter eingehen.
Die Wenigsten wissen, dass es bei den Milwaukee-Eight Softail Modellen zwei Rahmen-Versionen gibt. Die Slim, Heritage und die De Luxe bauen auf einem schmalen Rohrwerk, alle anderen auf einem breiteren Rahmen. Rick’s Fat Ass Kit ermöglicht es seit jeher, nahezu jede beliebige Reifenbreite in eine Softail zu implantieren. Mittels Zwischenwelle und zweitem Riemen wird der Antriebsbelt nach aussen versetzt und am breiten Pneu vorbeigeführt. Auf diese Weise lässt sich das Rad mittig zur Spur ausrichten und es entsteht kein störender Versatz. Ein optimales Kurvenverhalten ist somit sichergestellt.
Kommen wir direkt zum Frontend, denn auch hier ist nichts mehr, wie wir es aus der Serienversion kennen. Die gesamte Gabel, samt Gabelbrücken wird von Rick’s auch für die Milwaukee-Eight Softail Modelle angeboten. Die Gabel wirkt wie aus einem Guss, sämtliche Übergänge sind fließend, alle Schrauben wurden versteckt oder mit passenden Abdeckungen gecovert. Progressive Gabelfedern, Dichtungen und Dämpferelemente entsprechen der Erstausrüsterqualität. Rick’s Good Guys Gabel ist TÜV geprüft und hat eine Zulassung für die Schweiz. Lampenhalter und Lampe stammen von der längst eingestellten V-Rod und sorgen in Kombination mit der Rick’s Gabel für eine ebenso zeitlose, wie cleane Optik. Mit der von Rick’s auf das Design abgestimmten Bremszange beißen insgesamt sechs Kolben in eine ebenfalls von Rick’s gefertigte Bremsscheibe.
Auch wenn inzwischen weit über 1000 verschiedene Customparts bei Rick’s gefertigt werden, so gehören die Design-Räder bis heute immer noch zu den bekanntesten Teilen. Natürlich wurden auch bei diesem Projekt Rick’s Räder ausgewählt. Das 5-Speichen Design der einteiligen Schmiederäder nennt sich Gimmi 5 und wurde mit schwarzem Pulver beschichtet. Für das Hinterrad fiel die Wahl auf 10,5 x 18 Zoll und vorne auf 4,0 x 18 Zoll. Die hintere Bremsscheibe wurde mit Rick’s Drive Side Brake System auf die Antriebsseite verlegt, wodurch das Hinterrad auf der rechten Seite besonders zur Geltung kommt.
Die Linie eines Custombikes wird jedoch im Wesentlichen von den Karosserieteilen bestimmt. Und auch hier hat man bei Rick’s noch einmal alles gegeben. Beim hinteren Schutzblech handelt es sich um Rick’s 300er Kit für Milwaukee-Eight Modelle. Hier hat man zusätzlich noch eine Rahmenblende eingearbeitet, mit der die Rahmenrohre unter dem Sitz abgedeckt werden. Auf diese Weise wirkt das gesamte Heck wie aus einem Guß und deutlich cleaner. Der Tank erinnert noch am ehesten an die einstige Slim. Aber auch das Sprit Reservoire blieb nicht unangetastet. Bei Rick’s hat man den originalen Tank deutlich verlängert. Nicht etwa um das Fassungsvermögen zu steigern, sondern viel mehr um die Gesamtlinie zu optimieren. Mit einem sanften Bogen streckt sich der angepasste Tank nun über die beiden Zylinder. Hinteres Schutzblech neu, Tank überarbeitet, da darf der vordere Fender nicht ausbleiben. Keine Frage, dass auch die Radabdeckung an der Front von Rick’s stammt.
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