Der Stoßdämpfer wird am Verbindungsstück der Schwinge und an an einer speziellen Halterung befestigt, die zwischen den Rahmenenden angeschraubt wird. Der original Tank muss durch einen speziellen Tank ersetzt werden, der zusätzlich noch ein um ca. 1,7 l größeres Volumen verfügt.

Die Antriebskraft wird über das Rick’s Designpulley auf den OEM-Ruckdämpfer übertragen. Die Ruckdämpferaufnahme ist auf der Antriebsnabe befestigt, die die nötigen Drehmomente über eine Kerbverzahnung auf die Radachse zum Rad überträgt. Im linken Schwingenarm wird die gehärtete Radachse in einem Excenter gelagert, über den auch der Riemen gespannt wird.

Der nötige Versatz des Riemens wird durch das Rick´s Pulleyversatzkit, 42mm für 10,5“ / 280 und 55 mm für 11,5“ / 300, ausgeglichen.

Zur weiteren Stabilität muss die Rick’s Stützlagerplatte mit eingebaut werden. Durch die Verwendung eines speziellen Poly Chain Gates Riemen, passt der Kit mit allen bei Rick’s verfügbaren Rick’s Übersetzungen: 28 Zähne, 29 Zähne oder 30 Zähne.

Die rechte Strebe und die linke Strebe mit der Radaufnahme werden mit einer Mittelstrebe verbunden, an die das Zentralfederbein befestigt wird.

Die V-Rod Einarmschwinge ist so konstruiert, dass sie mit dem zum Lieferumfang gehörenden, Rick’s Drive Side Bremssystem funktioniert. Hierzu wird die Bremszange am Bremssattelarm befestigt. Der Bremssattelarm wird durch den Excenter mitgeführt und ist über ein Langloch am linken Schwingenarm montiert.

Die Montage ist denkbar einfach, da keinerlei Änderungen am Rahmen oder Schweißarbeiten notwendig sind, wodurch der komplette Umbau in weniger als einem Tag durchführbar ist.

Lieferumfang der Einarmschwinge:

• Schwinge
• Schwingenlager rechts und links
• Achsen
• Exzenter
• Riemen
• Tank
• Federbein und Aufnahme
• Stahlflex-Bremsleitung
• Distanzhülsen
• Abdeckplatten
• Alle notwendigen Schrauben
• Stützlagerplatte
• Versatzpulley
• Flansch
• Stückliste
• Montageanleitung