Sportster S – XR 240
Die Harley-Davidson Sportster S Modelle wurden im Frühjahr 2021 erstmals der breiten Öffentlichkeit präsentiert und im Oktober des selben Jahres an die Händler ausgeliefert. Rick’s Motorcycles gehört zu den Ersten, die ein umfassendes Teileprogramm für die neue Sportster entwickelt haben und auch anbieten können. Selbstverständlich wurde auf dieser Basis auch gleich ein vorzeigbares Custombike mit breiterem Reifen und den neusten Sportster S Customparts auf die Räder gestellt.
Mit der Sportster S hat Harley-Davidson die wahrscheinlich sportlichste Harley in der bisherigen Firmengeschichte aufgelegt. An Kraft und Spritzigkeit kaum zu überbieten, kommt sie mit einem eigenen Design daher, das durchaus als gelungen bezeichnet werden darf und sich von der breiten Masse angenehm abhebt. Trotzdem gibt es einige Punkte, die gradezu danach schreien, dass man sie besser macht und an anderen Stellen bietet es sich an, diese noch einmal deutlich zu individualisieren.
Ein etwas breiteres Hinterrad sollte den massigen Look unterstreichen. Ein 240er Pneu passt mit ein paar kleinen Modifikationen in das Heck. Und wenn man schon über neue Raddimensionen nachdenkt, sollten auch neue Räder für eine zusätzliche Aufwertung des Bikes sorgen. Als Radhersteller kann man bei Rick’s auf zahlreiche Designs in den unterschiedlichsten Dimensionen zurückgreifen. Hier fiel die Wahl auf das Apollo-5 Design in der dreiteilig geschraubten Version. Während das Vorderrad in der serienmäßigen Größe von 4,5 x 17 Zoll gewählt wurde, wurde der 240er hintere Reifen auf eine 7,5 x 16 Zoll Felge gezogen.
Der serienmäßige massige Bügel am Hinterrad, an dem Blinker, Rücklicht und Kennzeichen befestigt sind, gehörte zu den ersten Massnahmen, der man sich bei Rick’s angenommen hat. Genau genommen, wurde er kurzerhand demontiert. Natürlich dürfen die genannten Komponenten nicht einfach entfallen. Für das Kennzeichen hat man einen neuen, seitlichen Kennzeichenhalter konstruiert und gefräst, der das Heck bereits spürbar gefälliger macht und einen freien Blick auf den breiten Reifen gewährt. Die gefräste Kennzeichenplatte ist so konstruiert, dass das Kennzeichen von unten eingeschoben werden kann. Auf diese Weise muss das Kennzeichen nicht gebohrt werden, was zu einem deutlich cleaneren Look führt.
Für das Rücklicht, das Bremslicht und die Blinker hat man sich bei Rick’s etwas ganz besonders feines einfallen lassen. Eine eigens dafür konstruierte Halterung wird unter dem Heckteil an vorhandene Aufnahmepunkte geschraubt. Daran wird ein Gehäuse befestigt, in dem der Rückstrahler eingelassen wird. An den Seiten wurden Kellermann Atto 3 in 1 Blinker montiert. Diese winzigen Teile verfügen über das begehrte ECE Prüfzeichen und dürfen somit legal auf der Strasse eingesetzt werden.
Ein weiteres, neues Custompart wird von Rick’s an den Lenkerenden präsentiert. Für die vorderen Blinker hat man ein ganz besonders pfiffiges Gehäuse konstruiert. Der Kellermann Blinker Atto integral kann hier passgenau eingesetzt werden und ist damit ebenfalls für den Betrieb auf der Strasse zulässig. Und weil der ursprüngliche Beltschutz aus Kunststoff etwas unpassend wirkte, hat man bei Rick’s auch hierfür gleich einen neuen konstruiert. Das vordere Schutzblech ist ebenfalls ein Rick’s Konstruktion aus Stahl. Dieses wird in zwei Breiten angeboten und kann problemlos gegen die Serien-Abdeckung getauscht werden.
Passende Rasten kann Rick’s auch für die Sportster S anbieten. Das hier verbaute Design nennt sich AK 4.7. Bei der feinen Schaltraste handelt es sich um ein von Rick’s speziell für die Sportster entwickeltes Produkt. Gleiches gilt für die Lampenmaske, durch die das Frontend deutlich gefälliger wirkt.
Bei Rick’s hat man keinen Zweifel mehr daran, dass die Sportster S eine Punktlandung wird. Zumal man die passenden Lösungen anbieten kann, die aus dem Fahrzeug aus der Großserie ein individuelles Custombike machen.
Text & Fotos: Peter Schulz
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