Softail Breakout

Harley-Davidson Softail Breakout Modelljahr 2018 | Kraftprotz mit maximaler Leistung.
Softail Breakout

Dieser Kraftprotz ist länger, schmaler und stärker als je zuvor.

Willst Du auffallen? Dann ist das Deine Maschine! Der lang gestrecke, stylische und kraftvolle Dragster-Look kennzeichnet die Breakout.Der kleinere Tank bringt den Milwaukee-Eight V-Twin – wahlweise als Breakout 107 mit 1.745 ccm oder Breakout 114 mit 1.868 ccm – so richtig zur Geltung.Sie punktet mit wuchtiger Power, 16 Kilo weniger zum Vorgängermodell, größerer Schräglagenfreiheit und mehr Agilität denn je. Du spürst den Unterschied bei jedem Dreh am Gasgriff.
2018 mit dem Milwaukee Eight 114 auch als streng limitierte 115th Anniversary Edition zu haben.

Die Welt wird sich wundern, was gerade vorbeigebraust ist.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Motor

Motor: Luftgekühlter Milwaukee Eight
Gemischaufbereitung: Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

Milwaukee Eight 107

Hubraum: 1.745 ccm
Bohrung: 100 mm
Hub: 111,1 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,0 zu 1

Milwaukee Eight 114

Hubraum: 1.868 ccm
Bohrung: 102 mm
Hub: 114,3 mm
Verdichtungsverhältnis: 10,5 zu 1

Fahrgestell (beide Varianten)

Auspuffanlage: Staggered 2-in-2, Katalysator in Schalldämpfer
Räder: Schwarz glänzende Gasser II Aluminiumgussräder
Bereifung vorn: 130/60B21 63H, BW
Bereifung hinten: 240/40R18 79V, BW

Maße und Gewichte (beide Varianten)

Länge: 2.370 mm
Sitzhöhe: 665 mm unbeladen
Bodenfreiheit: 115 mm
Lenkkopfwinkel: 34 Grad
Nachlauf: 145 mm
Radstand: 1.695 mm
Tankinhalt: 13,2 Liter
Motorölfüllmenge: 4,7 Liter (mit Filter)
Trockengewicht: 294 kg
Leergewicht fahrbereit: 305 kg
Bremsen, Sättel: ABS
Vierkolben-Festsattel vorn, Zweikolben schwimmend gelagert hinten
Performance: alle Angaben nach Norm EC 134/2014

Performance Breakout 107

Drehmoment: 145 Nm bei 3.000 U/min
Leistung: 86 PS / 64 kW @ 5.020 U/min
Kraftstoffverbrauch: 5,5 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland)
Co2-Emission: 128 g/km

Performance Breakout 114

Drehmoment: 155 Nm bei 3.000 U/min
Leistung: 94 PS / 69 kW @ 5.020 U/min
Kraftstoffverbrauch: 5,3 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland)
Co2-Emission: 129 g/km

Max. Schräglage (beide Varianten)

rechts: 26,8 Grad
links: 26,8 Grad

Elektrik, Features (beide Varianten)

Kontrollleuchten: Fernlicht, Blinker, Leerlauf, Öldruckwarnung, Motordiagnosefunktion, ABS, Sicherheitsfunktion, Batteriestandswarnung, Kraftstoffreserve
Anzeigeinstrumente: Sichtbarer Bereich des LCD-Displays 2,14 Zoll mit Tachometer, Drehzahlmesser und digitaler Kraftstoffstand-Anzeige

Antrieb (beide Varianten)

Primärantrieb: Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung:
1. Gang: 9,311
2. Gang: 6,454
3. Gang: 4,793
4. Gang: 3,882
5. Gang: 3,307
6. Gang: 2,79
  • Milwaukee-Eight Big V-Twin
  • Wahlweise mit 1.745 ccm oder 1.868 ccm
  • 115th Edition (nur Breakout 114)
  • Digitale Instrumente, am Riser montiert
  • Fetter Hinderradreifen mit 240 mm
  • Neu gestalteter Tank mit 13,2 Liter
  • Schlank, flach, gereckt. Und leichter
  • Mehr Sicherheit: ABS & LED-Beleuchtung
  • Brandneuer Softail-Rahmen
  • High-Performance Frontfederung
  • Hochleistungs-Zentralfederbein

FEATURES

Ein leistungsstarker und geschmeidig laufender Big Twin Motor mit spontanem Ansprechverhalten und einem Grollen, das der Seele einfach gut tut. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei. Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Und weil er ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung.Nicht ganz zuletzt zählt auch ein besserer Durchzug im fünften Gang zu den Vorzügen.
Der Milwaukee-Eight 107mit 1.745 ccm beschleunigt das Motorrad um etwa 10 % schneller von 0 auf 97 km/h als der High Output Twin Cam 103 und bringt es auf ein Drehmoment von 145 Nm bei 3.500 U/min.Der Milwaukee-Eight 114 mit 1.868 ccm beschleunigt hier wiederum um 9 % schneller als der Milwaukee-Eight 107. Mit dem Drehmoment von 155 Nm bei 3.500 U/minist sein Durchzug im 5. Gang schlicht phänomenal.
Blau wie nie in Legend Blue Denim mit spektakulären Tank-Grahics imTattoo-Stil und handgearbeiter Editonsnummer auf dem Tank.Die Sondermodelle zum 110th Anniversary sind streng limitiert.
Die großzügigen, am Riser montierten Instrumente liegen direkt im Blickfeld. Die digitale Geschwindigkeits-, Tank- und Ganganzeige ist mit einem kurzen Blick abzulesen.
Das rückt das Bike deutlich in die Nähe von Drag-Bikes.Das glänzend schwarz pulverbeschichtete Gasser-Leichtmetallgussspeichenrad vorne von 21-Zoll ist mit einem 130er Pneu bereift, während der 18-Zöllerhinten mit einem fetten 240er Reifen dreht.
Der neu gestaltete, im oberen Bereich clean gehaltene 13,2-Liter-Tank bringt den großen, starken Milwaukee Eight V-Twin noch besser zur Geltung.
Für die flache, gereckte Silhouette sorgt von die 49-mm-Gabel.Das Gewicht wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 kg reduziert, ein Vorzug, den das neue Chassis mit sich bringt. Zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben.Und sich in den Sattel hinter den neuen Tank zu schwingen.
Sicherheit ist wichtig:Der Scheinwerfer im klassichen Look bietet eine bessere Sicht während der Nacht und sorgt tagsüber dafür, dass alle Blicke auf Sie gerichtet werden. Und mit ABS lässt sich die Maschine sicher und effektiv ausbremsen, wann immer es darauf ankommt.
Der im Vergleich zu den vorherigen Softail- und Dyna-Modellen leichtere und steifere Rahmen setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Form und Funktion. Zu den Vorzügen, die das neue Chassis mit sich bringt, gehören ein präziseres Einlenkverhalten, ein agileres Handling und ein geringeres Fahrzeuggewicht, was zu einer besseren Beschleunigung beiträgt. Damit konnte auch die Schräglagenfreiheit vergrößert werden und zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben. Ein Hardtail-Look aus vergangenen Zeiten mit einem völlig modernen Fahrverhalten.
Die neue SDBV-Frontfederung bietet die Racing-Performance einer Cartridge-Gabel bei reduziertem Gewicht und linearen Dämpfungseigenschaften. Die Gabel verfügt über die „Dual Bending Valve“-Technologie, die Harley-Davidson 2017 erstmals bei Touring-Modellen zum Einsatz brachte. Die Konstruktion ist ebenso leistungsfähig wie eine herkömmliche Cartridge-Gabel, fällt jedoch leichter aus. Mit einem Federweg von 130 mm bietet sie eine ideale Synthese aus Komfort und dynamischen Qualitäten. Zum optimierten Handling tragen außerdem ein veränderter Lenkkopfwinkel und Nachlauf bei.
Die brandneue Heckfederung mit leicht einstellbarem Zentralfederbein ermöglicht dynamisches Kurvenfahren und bewahrt den Hardtail-Look. So hat der Fahrer die Maschine stets perfekt unter Kontrolle: In Kombination mit der Gabel absorbiert das neue Zentralfederbein sämtliche Fahrbahnunebenheiten, um das Bike so ruhig wie stabil zu halten. Seine Federbasis kann auf einfache Weise justiert werden. Eine maximale Zuladung von bis zu 217 kg garantiert in allen Fahrsituationen ausreichende Kapazitäten für Sozius und Gepäck und stellt dabei zugleich hohen Komfort und leichtes Handling sicher.

FARBEN

Dieses Modell gibt es in folgenden Farben:

Vivid Black: 22.155 € (107) 23.555 € (114)

Black Tempest: 22.505 € (107) 23.905 € (114)

Twisted Cherry: 22.505 € (107) 23.905 € (114)

Silver Fortune: 22.505 € (107) 23.905 € (114)

115th Anniversary / Legend Blue Denim: 25.555 € (114)

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