Ein leistungsstarker und geschmeidig laufender Big Twin Motor mit spontanem Ansprechverhalten und einem Grollen, das der Seele einfach gut tut. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei. Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Und weil er ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung.Nicht ganz zuletzt zählt auch ein besserer Durchzug im fünften Gang zu den Vorzügen.

Der Milwaukee-Eight 107mit 1.745 ccm beschleunigt das Motorrad um etwa 10 % schneller von 0 auf 97 km/h als der High Output Twin Cam 103 und bringt es auf ein Drehmoment von 145 Nm bei 3.500 U/min.Der Milwaukee-Eight 114 mit 1.868 ccm beschleunigt hier wiederum um 9 % schneller als der Milwaukee-Eight 107. Mit dem Drehmoment von 155 Nm bei 3.500 U/minist sein Durchzug im 5. Gang schlicht phänomenal.

Blau wie nie in Legend Blue Denim mit spektakulären Tank-Grahics imTattoo-Stil und handgearbeiter Editonsnummer auf dem Tank.Die Sondermodelle zum 110th Anniversary sind streng limitiert.

Die großzügigen, am Riser montierten Instrumente liegen direkt im Blickfeld. Die digitale Geschwindigkeits-, Tank- und Ganganzeige ist mit einem kurzen Blick abzulesen.

Das rückt das Bike deutlich in die Nähe von Drag-Bikes.Das glänzend schwarz pulverbeschichtete Gasser-Leichtmetallgussspeichenrad vorne von 21-Zoll ist mit einem 130er Pneu bereift, während der 18-Zöllerhinten mit einem fetten 240er Reifen dreht.

Der neu gestaltete, im oberen Bereich clean gehaltene 13,2-Liter-Tank bringt den großen, starken Milwaukee Eight V-Twin noch besser zur Geltung.

Für die flache, gereckte Silhouette sorgt von die 49-mm-Gabel.Das Gewicht wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 kg reduziert, ein Vorzug, den das neue Chassis mit sich bringt. Zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben.Und sich in den Sattel hinter den neuen Tank zu schwingen.

Sicherheit ist wichtig:Der Scheinwerfer im klassichen Look bietet eine bessere Sicht während der Nacht und sorgt tagsüber dafür, dass alle Blicke auf Sie gerichtet werden. Und mit ABS lässt sich die Maschine sicher und effektiv ausbremsen, wann immer es darauf ankommt.

Der im Vergleich zu den vorherigen Softail- und Dyna-Modellen leichtere und steifere Rahmen setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Form und Funktion. Zu den Vorzügen, die das neue Chassis mit sich bringt, gehören ein präziseres Einlenkverhalten, ein agileres Handling und ein geringeres Fahrzeuggewicht, was zu einer besseren Beschleunigung beiträgt. Damit konnte auch die Schräglagenfreiheit vergrößert werden und zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben. Ein Hardtail-Look aus vergangenen Zeiten mit einem völlig modernen Fahrverhalten.

Die neue SDBV-Frontfederung bietet die Racing-Performance einer Cartridge-Gabel bei reduziertem Gewicht und linearen Dämpfungseigenschaften. Die Gabel verfügt über die „Dual Bending Valve“-Technologie, die Harley-Davidson 2017 erstmals bei Touring-Modellen zum Einsatz brachte. Die Konstruktion ist ebenso leistungsfähig wie eine herkömmliche Cartridge-Gabel, fällt jedoch leichter aus. Mit einem Federweg von 130 mm bietet sie eine ideale Synthese aus Komfort und dynamischen Qualitäten. Zum optimierten Handling tragen außerdem ein veränderter Lenkkopfwinkel und Nachlauf bei.

Die brandneue Heckfederung mit leicht einstellbarem Zentralfederbein ermöglicht dynamisches Kurvenfahren und bewahrt den Hardtail-Look. So hat der Fahrer die Maschine stets perfekt unter Kontrolle: In Kombination mit der Gabel absorbiert das neue Zentralfederbein sämtliche Fahrbahnunebenheiten, um das Bike so ruhig wie stabil zu halten. Seine Federbasis kann auf einfache Weise justiert werden. Eine maximale Zuladung von bis zu 217 kg garantiert in allen Fahrsituationen ausreichende Kapazitäten für Sozius und Gepäck und stellt dabei zugleich hohen Komfort und leichtes Handling sicher.