Softail Deluxe

Harley-Davidson Softail Deluxe Modelljahr 2018 | Schönheit pur.
Softail Deluxe

Stiehlt die Schau und erobert das Rampenlicht.

Ein mit üppiger Verchromung versehener Eyecatcher im Stil historischer Harley-Davidson Dresser, üppig ausgestattet mit Glamour der alten Schule:Da wären Speichenräder mit Weißwandreifen, Tombstone-Rücklicht, Pullback-Lenker, und mherm wohin der Blick auch schweift.
Im tollen Äußeren der Deluxe verbirgt sich eine Maschine, die ein ausgesprochen modernes und überaus aktives Fahrerlebnis bietet. Mit 17 Kilo weniger Gewicht, einfacherem Handling, kraftvoller Leistung und Beschleunigung, LED und ABS bietet sie in jeder Fahrsituation ein souveränes Fahrgefühl.

Dieser nostalgische Boulevard-Cruiser zieht alle Blicke auf sich.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Motor

Motor: Luftgekühlt, Milwaukee-Eight® 107
Hubraum: 1.745 ccm
Bohrung: 100 mm
Hub: 111,1 mm
Verdichtungsverhältnis: 10 zu 1
Gemischaufbereitung: Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

Fahrgestell

Auspuffanlage: 2-in-2 Auspuff-Hitzeschild, Katalysator in Schalldämpfer
Rad vorn und hinten: Verchromtes Stahl-Speichenrad
Bereifung vorn: MT90 B16 72H
Bereifung hinten: MU85 B16 77H
Bremsen, Sättel: ABS, Vierkolben-Festsattel vorn und Zweikolben-Schwimmsattel hinten

Max. Schräglage

rechts: 28 Grad
links: 28 Grad

Maße und Gewichte

Länge: 2.415 mm
Sitzhöhe: 680 mm (unbelastet)
Bodenfreiheit: 115 mm
Lenkkopfwinkel: 30 Grad
Nachlauf: 145 mm
Radstand: 1.630 mm
Tankinhalt: 18,9 Liter
Motorölfüllmenge: 4,7 Liter (mit Filter)
Trockengewicht: 303 kg
Leergewicht fahrbereit: 316 kg

Performance

Drehmoment: 145 Nm bei 3.000 U/min
Leistung: 86 PS (64 KW) bei 5.020 U/min
Kraftstoffverbrauch: 5,5 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland)
Co2-Emission: 128 g/km
Verbrauchs- und Emissionstestverfahren: nach EC134/2014
Motor / Norm: EC134/2014

Elektrik, Features

Kontrollen: Fernlicht, Blinker, Leerlauf, Öldruckwarnung, Motordiagnosefunktion, Zusatzbeleuchtung, ABS, Sicherheitsfunktion, Batteriestandswarnung, Warnung bei niedrigem Kraftstoffstand
Anzeigeinstrumente: 5 Zoll mit digitalem Tachometer mit Kilometerzähler, Ganganzeige, Kraftstoffstand-Anzeige und analoger Drehzahlmesser

Antrieb

Primärantrieb: Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung:
1. Gang: 9,311
2. Gang: 6,454
3. Gang: 4,793
4. Gang: 3,882
5. Gang: 3,307
6. Gang: 2,79
  • Milwaukee-Eight 107 V-Twin
  • Speichenräder mit Weißwandreifen
  • Verchromter Pull Back-Lenker
  • Leichter, stärker und mit ABS
  • LED-Leuchten im Retro-Stil
  • Brandneuer Softail-Rahmen
  • High-Performance Frontfederung
  • Neue Heckfederung mit Zentral-Federbein
  • Hardtail-Optik, Tombstone-Rücklicht

FEATURES

Ein leistungsstarker und geschmeidig laufender Big Twin Motor mit spontanem Ansprechverhalten und einem Grollen, das der Seele einfach gut tut. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei. Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Und weil er ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung. Nicht ganz zuletzt zählt auch ein besserer Durchzug im fünften Gang zu den Vorzügen.Der Milwaukee-Eight 107mit 1.745 ccm beschleunigt das Motorrad um etwa 10 % schneller von 0 auf 97 km/h als der High Output Twin Cam 103 und bringt es auf ein Drehmoment von 145 Nm bei 3.500 U/min.
Die verchromten Speichenräder mit breiten Weißwandreifen sind eines der charakteristischen Stilmerkmale der Softail Deluxe. Sie nehmen Bezug auf den Boulevard-Look der 1950er-Jahre, ohne Kompromisse beim Handling oder der Leistung einzugehen.
Verchromte Pullback-Riser und ein ergonomisch geformter Lenker bringen die Griffe näher an den Fahrer und verleihen der Frontpartie ein dynamisches Aussehen.
Das Gewicht wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 kg reduziert, ein Vorzug, den das neue Chassis mit sich bringt. Zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben und macht - zusammen mit der wuchtigen Power des Milwaukee Eight - die Softail Deluxe sowohl handlicher als auch agiler.Und dank ABS ist die Maschine sicher und effektiv abzubremsen, wenn es nötig ist.
Sicherheit ist wichtig, deswegen sind Scheinwerfer und Zusatzscheinwerfer, Tombstone-Rücklicht und die neuen Blinkleisten in LED Technik.Der typische Old-School-Scheinwerfer bietet eine bessere Sicht während der Nacht und sorgt tagsüber dafür, dass alle Blicke auf Sie gerichtet werden. Sein weißes Licht leuchtet einen präzise definierten Bereich der Strasse optimal aus.
Der im Vergleich zu den vorherigen Softail- und Dyna-Modellen leichtere und steifere Rahmen setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Form und Funktion. Zu den Vorzügen, die das neue Chassis mit sich bringt, gehören ein präziseres Einlenkverhalten, ein agileres Handling und ein geringeres Fahrzeuggewicht, was zu einer besseren Beschleunigung beiträgt. Damit konnte auch die Schräglagenfreiheit vergrößert werden und zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben. Ein Hardtail-Look aus vergangenen Zeiten mit einem völlig modernen Fahrverhalten.
Die neue SDBV-Frontfederung bietet die Racing-Performance einer Cartridge-Gabel bei reduziertem Gewicht und linearen Dämpfungseigenschaften. Die Gabel verfügt über die „Dual Bending Valve“-Technologie, die Harley-Davidson 2017 erstmals bei Touring-Modellen zum Einsatz brachte. Die Konstruktion ist ebenso leistungsfähig wie eine herkömmliche Cartridge-Gabel, fällt jedoch leichter aus. Mit einem Federweg von 130 mm bietet sie eine ideale Synthese aus Komfort und dynamischen Qualitäten. Zum optimierten Handling tragen außerdem ein veränderter Lenkkopfwinkel und Nachlauf bei.
Die brandneue Heckfederung mit dem leicht einstellbarem Mono-Federbein ermöglicht dynamisches Kurvenfahren und bewahrt den Hardtail-Look. So hat der Fahrer die Maschine stets perfekt unter Kontrolle: In Kombination mit der Gabel absorbiert das neue Zentralfederbein sämtliche Fahrbahnunebenheiten, um das Bike so ruhig wie stabil zu halten. Seine Federbasis kann auf einfache Weise justiert werden. Eine maximale Zuladung von bis zu 217 kg garantiert in allen Fahrsituationen ausreichende Kapazitäten für Sozius und Gepäck und stellt dabei zugleich hohen Komfort und leichtes Handling sicher.
Heck in klassischer Hardtail-Optik, betont durch das Tombstone-Rücklicht: Der neue, leichtere und steifere Rahmen ermöglicht allen Softail-Modellen 2018 ein deutlich verbessertes Fahrverhalten. Da er den klassischen Look eines am Hinterrad ungefederten Motorrads beibehält und dennoch modernen Fahrwerkskomfort auf höchstem Niveau bietet, vereint er Form und Funktion auf geradezu ideale Weise.

FARBEN

Dieses Modell gibt es in folgenden Farben:

Vivid Black: 21.555 €

Twisted Cherry: 21.905 €

Electric Blue: 21.905 €

Silver Fortune / Sumatra Brown: 22.295 €

Wicked Red / Twisted Cherry: 22.295 €

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