Softail Fat Bob

Harley-Davidson Softail Fat Bob Modelljahr 2019 | Phänomenale Leistung. Atemberaubender Stil.

Stelle alles an Frage.

Auffällig, furchtlos und bahnbrechend. Druckvolle Beschleunigung, das Fahrwerk, das Fahrbahnunebenheiten lässig wegsteckt, ein überaus agiles Kurvenverhalten und ein selbstbewusster Look mit etlichen schwarzen Bauteilen, Kurz: Die Kennzeichen der Fat Bob sind aggressives, kompromissloses Styling, überwältigende Performance und tolles Handling, ein Premium-Finish und das enorme Drehmoment des Milwaukee-Eight-Motors.

Die gewaltige Motorleistung aus dem Milwaukee Eight 107 bzw. wahlweise 114 treibt die Maschine an, die neu entwickelte Federung schluckt alle Schlaglöcher locker.Der leichtere und steifere Rahmen sorgt für deutlich verbessertes Fahrverhalten und behält den klassischen Hardtail-Look bei.Der ansteigende 2-1-2-Auspuff, assymetrische Tank-Graphics und breite Reifen machen die furchteinflössende Erscheinung der Fat Bob perfekt.

Schwing‘ Dich in den Sattel und erobere die Welt im Höchsttempo.

Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) 145 Nm (107) / 155 Nm (114), Trockengewicht 296 kg, Höhe des Sitzes (ohne Fahrer) 710 mm.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Motor
Motor:	Luftgekühlter Milwaukee Eight
Gemischaufbereitung:	Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)
Milwaukee Eight 107
Hubraum:	1.745 ccm
Bohrung:	100 mm
Hub:	111,1 mm
Verdichtungsverhältnis:	10,0 zu 1
Milwaukee Eight 114
Hubraum:	1.868 ccm
Bohrung:	102 mm
Hub:	114,3 mm
Verdichtungsverhältnis:	10,5 zu 1
Fahrgestell (beide Varianten)
Auspuffanlage:	2-1-2 zweiseitig, Katalysator in Schalldämpfer
Räder:	Struktur-Aluguss mit lasergeätzten Grafiken, Denim Black
Bereifung vorn:	150/80-16 71H, BW
Bereifung hinten:	180/70B16 77H, BW
Maße und Gewichte (beide Varianten)
Länge:	2.340 mm
Sitzhöhe:	710 mm unbelastet
Bodenfreiheit:	120 mm
Lenkkopfwinkel:	28 Grad
Nachlauf:	132 mm
Radstand:	1.615 mm
Tankinhalt:	13,6 Liter
Motorölfüllmenge:	4,7 Liter (mit Filter)
Trockengewicht:	296 kg
Leergewicht fahrbereit:	306 kg
Bremssättel:	Vierkolben-Festsattel vorn, Zweikolben schwimmend gelagert hinten

Performance:	alle Angaben nach Norm EC 134/2014
Performance Fat Bob 107
Drehmoment:	145 Nm bei 3.000 U/min
Leistung:	86 PS / 64 kW @ 5.020 U/min
Kraftstoffverbrauch:	5,4 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland)
Co2-Emission:	125 g/km
Performance Fat Bob 114
Drehmoment:	155 Nm bei 3.000 U/min
Leistung:	94 PS / 69 kW @ 5.020 U/min
Kraftstoffverbrauch:	5,3 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland)
Co2-Emission:	126 g/km
Max. Schräglage (beide Varianten)
rechts:	31 Grad
links:	32 Grad
Elektrik, Features (beide Varianten)
Kontrollleuchten:	Fernlicht, Blinker, Leerlauf, Öldruckwarnung, Motordiagnosefunktion, Sicherheitsfunktion, Batteriestandswarnung, Kraftstoffreserve
Anzeigeinstrumente:	4 Zoll mit digitalem Tachometer, Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand-Anzeige und analogem Drehzahlmesser
Antrieb (beide Varianten)
Primärantrieb:	Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung:
1. Gang:	9,311
2. Gang:	6,454
3. Gang:	4,793
4. Gang:	3,882
5. Gang:	3,307
6. Gang:	2,79

Milwaukee-Eight Big V-Twin
Wahlweise mit 1.745 ccm oder 1.868 ccm
2-in-1-in-2-Auspuffanlage
Gussräder und breite Reifen
Doppel-Scheibenbremsen vorn
Leichter. Und mit Peanut-Tank.
Effiziente LED-Beleuchtung
Softail-Rahmen
High-Performance Frontfederung
Hochleistungs-Zentralfederbein
43-mm-Upside-down-Gabel
Hardtail-Optik bei verdeckter Federung

FEATURES

Ein leistungsstarker und geschmeidig laufender Big Twin Motor mit spontanem Ansprechverhalten und einem Grollen, das der Seele einfach gut tut. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei. Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Und weil er ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung.Nicht ganz zuletzt zählt auch ein besserer Durchzug im fünften Gang zu den Vorzügen.

Der Milwaukee-Eight 107mit 1.745 ccm beschleunigt das Motorrad um etwa 10 % schneller von 0 auf 97 km/h als der High Output Twin Cam 103 und bringt es auf ein Drehmoment von 145 Nm bei 3.500 U/min.Der Milwaukee-Eight 114 mit 1.868 ccm beschleunigt hier wiederum um 9 % schneller als der Milwaukee-Eight 107. Mit dem Drehmoment von 155 Nm bei 3.500 U/minist sein Durchzug im 5. Gang schlicht phänomenal.

Die 2-1-2-Auspuffanlage mit hochgezogenen Schalldämpfern in Custom-Kontrast sorgt für fein abgestimmte Leistung. Und nicht zuletzt für das sonore Harley-Grollen.Der Design der Anlage verleiht der Fat Bob das gewisse Quentchen mehr zu ihrer sowieso schon agrressiven Optik.

Auffällige Aluminiumräder mit breiten, aggressiven Reifen passen haarscharf zur Optik der Fat Bob.Hinten sorgt ein 180-mm breiter Reifen und vorne der 150-mm-Vorderreifen für Top-Haftung auf dem Asphalt.

Die Leistung des Milwaukee-Eight' Motors ist überwältigend. Und die leistungsstarken doppelten Scheibenbremsen helfen Ihnen, diese Performance in Zaum zu halten, wenn es sein muss.

Das Gewicht wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 kg reduziert, ein Vorzug, den das neue Chassis mit sich bringt. Die Schräglagenfreiheit wurde ebenfalls vergrößert, und zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben.Und sich in den Sattel hinter dem neuen 13,2-Liter-Tank zu schwingen.

Das auffällige Design des Scheinwerfers bietet eine bessere Sicht während der Nacht und sorgt tagsüber dafür, dass alle Blicke auf Sie gerichtet werden.

Der im Vergleich zu den vorherigen Softail- und Dyna-Modellen leichtere und steifere Rahmen setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Form und Funktion. Zu den Vorzügen, die das neue Chassis mit sich bringt, gehören ein präziseres Einlenkverhalten, ein agileres Handling und ein geringeres Fahrzeuggewicht, was zu einer besseren Beschleunigung beiträgt. Damit konnte auch die Schräglagenfreiheit vergrößert werden und zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben. Ein Hardtail-Look aus vergangenen Zeiten mit einem völlig modernen Fahrverhalten.

Die neue SDBV-Frontfederung bietet die Racing-Performance einer Cartridge-Gabel bei reduziertem Gewicht und linearen Dämpfungseigenschaften. Die Gabel verfügt über die „Dual Bending Valve“-Technologie, die Harley-Davidson 2017 erstmals bei Touring-Modellen zum Einsatz brachte. Die Konstruktion ist ebenso leistungsfähig wie eine herkömmliche Cartridge-Gabel, fällt jedoch leichter aus. Mit einem Federweg von 130 mm bietet sie eine ideale Synthese aus Komfort und dynamischen Qualitäten. Zum optimierten Handling tragen außerdem ein veränderter Lenkkopfwinkel und Nachlauf bei.

Die brandneue Heckfederung mit leicht einstellbarem Zentralfederbein ermöglicht dynamisches Kurvenfahren und bewahrt den Hardtail-Look. So hat der Fahrer die Maschine stets perfekt unter Kontrolle: In Kombination mit der Gabel absorbiert das neue Zentralfederbein sämtliche Fahrbahnunebenheiten, um das Bike so ruhig wie stabil zu halten. Seine Federbasis kann auf einfacheWeise justiert werden. Eine maximale Zuladung von bis zu 217 kg garantiert in allen Fahrsituationen ausreichende Kapazitäten für Sozius und Gepäck und stellt dabei zugleich hohen Komfort und leichtes Handling sicher.

Die brandneue Upside-Down-Gabel untertsützt das präzise Handling.

Schnörkelloses Heck in klassischer Hardtail-Optik: Der neue, leichtere und steifere Rahmen ermöglicht allen Softail-Modellen 2018 ein deutlich verbessertes Fahrverhalten. Da er den klassischen Look eines am Hinterrad ungefederten Motorrads beibehält und dennoch modernen Fahrwerkskomfort auf höchstem Niveau bietet, vereint er Form und Funktion auf geradezu ideale Weise.