Softail Fat Boy

Harley-Davidson Softail Fat Boy Modelljahr 2019 | Stark, edel und unübersehbar.

Böser, raffinierter, wuchtig. Und für Dich bereit.

Die Fat Boy definierte als Urmeter über Jahrzehnte hinweg das Custom-Styling aller Cruiser. Das bleibt bis heute, auch wenn jede Generation ihre eigene Geschichte schreibt: denn wieder mal stellt diese Ikone alles auf den Kopf. Das aufwendige Satin-Chrome-Finish und der mächtige Motor bilden ein neues, ebenso wuchtiges wie athletisches Styling-Statement.Wuchtiger 240 mm Hinterradreifen. Handlicheres Fahrverhalten denn je. Der Milwaukee-Eight 107 oder 114 Big Twin Motor macht sie zur stärksten Fat Boy aller Zeiten.All das spürst Du sofort, wenn Du die Maschine vom Ständer nimmst, Dich in den Sattel schwingst und Gas gibst. Kurz, die Fat Boy übertrifft sich selbst.

Da bleibt den anderen Verkehrsteilnehmern der Mund offen stehen.

Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) 145 NM (107) / 155 Nm (114), Trockengewicht 304 kg, Höhe des Sitzes (ohne Fahrer) 675 mm.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Motor
Motor:	Luftgekühlter Milwaukee Eight
Gemischaufbereitung:	Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)
Milwaukee Eight 107
Hubraum:	1.745 ccm
Bohrung:	100 mm
Hub:	111,1 mm
Verdichtungsverhältnis:	10,0 zu 1
Milwaukee Eight 114
Hubraum:	1.868 ccm
Bohrung:	102 mm
Hub:	114,3 mm
Verdichtungsverhältnis:	10,5 zu 1
Fahrgestell (beide Varianten)
Auspuffanlage:	Staggered 2-in-2, Katalysator in Schalldämpfer
Räder:	Gefräste „Lakester“ Aluguss-Räder
Bereifung vorn:	160/60R18 70V, BW
Bereifung hinten:	240/40R18 79V, BW
Maße und Gewichte (beide Varianten)
Länge:	2.370 mm
Sitzhöhe:	675 mm unbeladen
Bodenfreiheit:	115 mm
Lenkkopfwinkel:	30 Grad
Nachlauf:	104 mm
Radstand:	1.665 mm
Tankinhalt:	18,9 Liter
Motorölfüllmenge:	4,7 Liter (mit Filter)
Trockengewicht:	304 kg
Leergewicht fahrbereit:	317 kg
Bremsen, Sättel:	ABS Vierkolben-Festsattel vorn, Zweikolben schwimmend gelagert hinten

Performance:	alle Angaben nach Norm EC 134/2014
Performance Fat Boy 107
Drehmoment:	145 Nm bei 3.000 U/min
Leistung:	86 PS / 64 kW @ 5.020 U/min
Kraftstoffverbrauch:	5,5 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland)
Co2-Emission:	128 g/km
Performance Fat Boy 114
Drehmoment:	155 Nm bei 3.000 U/min
Leistung:	94 PS / 69 kW @ 5.020 U/min
Kraftstoffverbrauch:	5,3 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland)
Co2-Emission:	129 g/km
Max. Schräglage (beide Varianten)
rechts:	25,6 Grad
links:	25,6 Grad
Elektrik, Features (beide Varianten)
Kontrollen:	Fernlicht, Blinker, Leerlauf, Öldruckwarnung, Motordiagnosefunktion, ABS, Sicherheitsfunktion, Batteriestandswarnung, Kraftstoffreserve
Anzeigeinstrumente:	5 Zoll mit digitalem Tachometer mit Kilometerzähler, Ganganzeige, Kraftstoffstand-Anzeige und analoger Drehzahlmesser
Antrieb (beide Varianten)
Primärantrieb:	Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung:
1. Gang:	9,311
2. Gang:	6,454
3. Gang:	4,793
4. Gang:	3,882
5. Gang:	3,307
6. Gang:	2,79

Eine regelrechte Dampfwalze
Edles Finish in Satin Chrom
LED-Beleuchtung und ABS
Milwaukee-Eight Big V-Twin
Wahlweise mit 1.745 ccm oder 1.868 ccm
Softail-Rahmen
High-Performance Frontfederung
Hochleistungs-Zentralfederbein
Custom-Farben (nur Fat Boy 114)

FEATURES

Wie ihr Name schon sagt, ist nichts an ihr zierlich. Zum selbstbewusstes Design mit dem wuchtigem Front End passen die neugestalteten "Lakester"-Leichtmetallscheibenräder perfekt. Am Heck sind sie mit einem 240 mm breiten Pneu bestückt, während vorne ein 160er dreht, der breiteste Vorderreifen an einer serienmäßigen Harley-Davidson überhaupt.Dass sie 2018 im Vergleich zum Vorgängermodell 16 Kilo weniger auf die Waage bringt, sieht man ihr nicht an. Aber man spürt es.

Zur mächtigen Fat Boy gehört einfach Chrom. An ihr gibt es reichlich formschönes Satinchrom, soweit das Auge reicht.Da steckt schon mehr Stil in der gelochten Tankkonsole als bei vielen anderen Bikes zwischen zwei Achsen.

In der modernen Interpretation der klassischen Harley-Davidson Scheinwerferverkleidung leuchtet weißes LED-Licht einen präzise definiertren Bereich der Strasse optimal aus.Und so schnell die sagenhafte Power des Milwaukee Eight die Fat Boy beschleunigt, so präzise, effektiv und sicher ist sie wieder auszubremsen, immer, wenn es nötig wird.

Ein leistungsstarker und geschmeidig laufender Big Twin Motor mit spontanem Ansprechverhalten und einem Grollen, das der Seele einfach gut tut. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei. Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Und weil er ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung.Nicht ganz zuletzt zählt auch ein besserer Durchzug im fünften Gang zu den Vorzügen.

Der Milwaukee-Eight 107mit 1.745 ccm beschleunigt das Motorrad um etwa 10 % schneller von 0 auf 97 km/h als der High Output Twin Cam 103 und bringt es auf ein Drehmoment von 145 Nm bei 3.500 U/min.Der Milwaukee-Eight 114 mit 1.868 ccm beschleunigt hier wiederum um 9 % schneller als der Milwaukee-Eight 107. Mit dem Drehmoment von 155 Nm bei 3.500 U/minist sein Durchzug im 5. Gang schlicht phänomenal.

Der im Vergleich zu den vorherigen Softail- und Dyna-Modellen leichtere und steifere Rahmen setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Form und Funktion. Zu den Vorzügen, die das neue Chassis mit sich bringt, gehören ein präziseres Einlenkverhalten, ein agileres Handling und ein geringeres Fahrzeuggewicht, was zu einer besseren Beschleunigung beiträgt. Damit konnte auch die Schräglagenfreiheit vergrößert werden und zudem fällt es dem Fahrer nun leichter, die Maschine vom Seitenständer in die Vertikale zu heben. Ein Hardtail-Look aus vergangenen Zeiten mit einem völlig modernen Fahrverhalten.

Die neue SDBV-Frontfederung bietet die Racing-Performance einer Cartridge-Gabel bei reduziertem Gewicht und linearen Dämpfungseigenschaften. Die Gabel verfügt über die „Dual Bending Valve“-Technologie, die Harley-Davidson 2017 erstmals bei Touring-Modellen zum Einsatz brachte. Die Konstruktion ist ebenso leistungsfähig wie eine herkömmliche Cartridge-Gabel, fällt jedoch leichter aus. Mit einem Federweg von 130 mm bietet sie eine ideale Synthese aus Komfort und dynamischen Qualitäten. Zum optimierten Handling tragen außerdem ein veränderter Lenkkopfwinkel und Nachlauf bei.

Die brandneue Heckfederung mit leicht einstellbarem Zentralfederbein ermöglicht dynamisches Kurvenfahren und bewahrt den Hardtail-Look. So hat der Fahrer die Maschine stets perfekt unter Kontrolle: In Kombination mit der Gabel absorbiert das neue Zentralfederbein sämtliche Fahrbahnunebenheiten, um das Bike so ruhig wie stabil zu halten. Seine Federbasis kann auf einfache Weise justiert werden. Eine maximale Zuladung von bis zu 217 kg garantiert in allen Fahrsituationen ausreichende Kapazitäten für Sozius und Gepäck und stellt dabei zugleich hohen Komfort und leichtes Handling sicher.

Ob im intensiv-tiefen Max Blue oder in gedecktem Orange mit dezentem Mattschwarz (Scorched Orange/Black Denim) - die hochwertige Custom-Lackierung ist ein Hingucker. Reichlich, und nicht minder sehenswerte, aufwendige und hochwertige Lackierungen stehenfür die Fat Boy 107 und die Fat Boy 114 zur Wahl. Dabei fehlt natürlich die Urfarbe der Fat Boy, einfach nur tiefes und dunkles Schwarz, feinstens die Chromteile betonend, auch im Modelljahr 2019 nicht. Industrial Gray Denim, Wicked Red, Midnight Blue sowie zweifarbig Industrial Gray Denim / Black Denim sind die weiteren Lackierungen der Fat Boy des Jahres 2019.