Night Rod Special

Harley-Davidson Night Rod Special | Eine faszinierende Erscheinung mit der geballten Kraft von 122 PS
Night Rod Special

Die Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special des Modelljahrs 2013 ist ebenso imposant wie leistungsstark. Ein flacher, ergonomisch geformter Lenker im Dragster Design verleiht diesem Power-Cruiser eine aggressive und zugleich komfortable Sitzposition. Mit ihrem pechschwarzen und düsteren Look ist sie von vorne bis hinten aggressiv gestylt. Mit dem Auspuff beweisen die Harley-Davidson Ingenieure, dass ein hoch entwickeltes Abgassystem zugleich fantastisch aussehen kann. Am Heck rotiert ab Werk eine ultrabreite Gummiwalze.

Die von der Rennbahn inspirierten Graphics, der Low Rise Lenker, das auffällige Kühlerdesign sowie der mächtige Doppelrohrauspuff, der direkt neben dem wuchtigen 240 mm Hinterradreifen ausatmet, spiegelt die enorme Muskelkraft des Triebwerks auch optisch und bringt sie voll beherrschbar auf die Strasse. Der wassergekühlte 60-Grad V-Twin Revolution sorgt mit 111 Nm Drehmoment und PS satt für mehr als reichlich Vortrieb in jeder Lage, die der mit Hydrotechnik geformte Rahmen in leichte, wenige Agilität umwandeln hilft. Brembo-Bremsen mit ABS, eine Slipper-Kupplung und die Michelin Scrorcher-Reifen machen das Bike jeden Moment souverän und griffig auf der Straße.

Alles das lässt Sie jeden Kilomter des Tanzes im Mondlicht mit dem Teufel, jeden Augenlick der Tour, jede Kurve und jedes Manöver auf diesem langen, schlanken Kraftpaket im außergewöhnlichem Design heißer Harley Hot Rods genießen.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Abmessungen:
Länge: 2.440 mm
Sitzhöhe, unbeladen: 675 mm (beladen etwa 650 mm)
Bodenfreiheit: 142 mm
Lenkkopfwinkel: 34 °
Nachlauf: 142 mm
Radstand: 1.705 mm
Tankinhalt: 18,9 L
Motorölfüllmenge: 4,7 L
Trockengewicht: 289 kg
Gewicht fahrbereit: 302 kg
Motor:
Bauart: Flüssigkeitsgekühlt, Revolution® 60° V-Twin
Hubraum: 1.247 ccm
Bohrung: 105 mm
Hub: 72
Drehmoment (gemäß Euronorm EC95/1): 111 Nm bei 7.250 U/min
Gemischaufbereitung: Elektronische Kraftstoffeinspritzung ESPFI
Verdichtungsverhältnis: 11.5:1
Primärantrieb: Getriebe, Übersetzung 117:64
Gangübersetzungen:
1. Gang: 10.97
2. Gang: 7.37
3. Gang: 5.9
4. Gang: 5.10
5. Gang: 4.57
Räder und Reifen:
Vorn: Fünfspeichen-Leichtmetall-Gussrad, schwarz mit orangefarbenen Pinstripes
120/70ZR-19 60W
Hinten: Fünfspeichen-Leichtmetall-Gussrad, schwarz mit orangefarbenen Pinstripes
240/40R-18 79V
Elektrische Anlage:
Instrumente: Elektronischer Drehzahlmesser und elektronischer Tachometer mit Gesamt- und zweifachem Tageskilometerzähler, Zeituhr, Kraftstoffstandanzeige mit Warnanzeige und Restreichweitenanzeige bei geringem Kraftstoffstand, Motordiagnoseanzeige, Öldruckkontrollleuchte und weitere LED-Kontrollleuchten
Sicherheit: Fernlicht, Neutral, Öldruck, Blinker, Motormanagement, Security System, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffstandwarnung
Fahrwerk:
Bremsen: Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten
Maximale Schräglage: 32 / 32 °
Auspuffanlage: Straight-Shot mit gebürsteten Auspuffrohren
Garantie: 24 Monate ohne Kilometerbegrenzung
  • Pechschwarzer und düsterer Look
  • Doppelrohr-Auspuff mit gebürsteten Doppelschalldämpfern, schwarzen Endkappen und schwarzem Schild
  • Flacher, schwarzer Low Rise Lenker im Dragster-Look
  • Knappe Cockpitverkleidung mit schlankem Scheinwerfer über einem knappen Fender mit geschlitzter Halterung
  • Wuchtiger, 240 Millimeter breiter Hinterradreifen
  • Fastback Heck mit radikal kurzem, sich nach hinten verjüngendem Fender
  • Leichtmetall-Gussräder
  • Hochlaufender V-Twin Revolution® Motor mit Kraftstoffeinspritzung, 2 obenliegenden Nockenwellen. Flüssigkeitsgekühlt, mit massiver, brutaler Kraft
  • Tiefschwarze Zylinder und Kipphebelgehäuseabdeckungen, dazu ausgearbeitete Kühlrippenspitzen an den Zylinderköpfe
  • Mit 122 PS, 1.250cm³ Revolution® V-Twin, vier Ventilen pro Zylinder = maximales Drehmoment von 111 Nm bei 6.500/min
  • Gute Noten für Haltbarkeit – im Düsseldorf-Test toppte der Revolution® Motor das Ziel von 500 Stunden Non-Stop-Performance
  • H-D® Smart Sicherheitssystem
  • Ein robustes Chassis mit maximaler Steifigkeit, hydrogeformter Rahmen
  • Geschickt versteckte Technologie
  • Upside-down-Gabel
  • Brembo® Bremsen mit ABS
  • „Slipper’ Kupplung, sorgt für ein gleichmäßigeres Fahrverhalten mit hoher Leistung in Kurven oder beim Herunterschalten
  • Michelin® Scorcher™ Reifen mit exklusiv tiefem Profil
  • Geduckte, aggressive Sitzhaltung durch weit nach hinten gezogenen Lenker und die etwas zurück versetzten Fußrasten

FARBEN

Dieses Modell gibt es in folgenden Farben:

  • Vivid Black
  • Ember Red Sunglo
  • Black Denim

You have questions, or need support?

Contact us - we will send you more information about the bike:

Night Rod Special



or contact us by phone/e-mail

+49 (0) 7221 / 3939-0

Direct inquiry

1 Step 1
keyboard_arrow_leftPrevious
Nextkeyboard_arrow_right
FormCraft - WordPress form builder

Hey, Bennie here - I help you to get YOUR new Night Rod Special Bike today!

You have found YOUR new bike with a suitable financing for you? Lets go!

Call me directly:

+49 (0) 7221 / 3939-222

Or write me a short note:

1 Step 1
keyboard_arrow_leftPrevious
Nextkeyboard_arrow_right
FormCraft - WordPress form builder