Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic 2014 | Wer die renommierteste Touring-Maschine der Welt verbessern will, kann sich Abkürzungen nicht leisten – und wird sicher keinerlei Grenzen akzeptieren.

Spätestens seit die Menschen ihre Höhlen verlassen haben, streben sie danach, die Welt zu erkunden. Harley-Davidson schloss sich diesem Unterfangen im Jahr 1903 an. Jeder Kilometer brachte neue Erkenntnisse, und jede Tankfüllung brachte das Ziel ein wenig näher. Die Erfahrung lehrte die Company, eine neue Motorrad-Gattung zu schaffen: Maschinen, die auf langen Strecken zu Hause sind. Fortan standen die Räder nicht mehr still.

Die Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Ultra Classic ist der ultimative Langstrecken-Tourer. Im Rahmen des Projekts RushMore hat Harley die Ultra Classic zum neuen Modelljahr umfassend weiterentwickelt. Der neue High Output Twin Cam 103 Motor beschert ihr mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für kraftvolle Beschleunigung beim Überholen. Perfekt dazu passt das Cruise Drive Sechsganggetriebe mit seinem langen letzten Gang für ein entspannt niedriges Drehzahlniveau auf Autobahn-Etappen.

2014 wartet die Ultra Classic zudem mit mehr Stauraum, mehr Touring Komfort für den Sozius und mit einer neuen Interpretation der klassischen Batwing Verkleidung auf, deren Aerodynamik Harley-Davidson intensiv auf ein noch tubulenzärmeres Fahrerlebnis optimiert hat. Lange Etappen waren noch nie so angenehm. Die H-D Electra Glide Ultra Classic ist mit dem neuen Reflex ABS mit dynamischer elektronischer Koppelung der Bremsen ausgerüstet, das optimale Verzögerung unter allen Bedingungen verspricht. Das neue Boom Box Infotainmentsystem liefert dazu den passenden Soundtrack und lässt sich intuitiver bedienen als je zuvor. Dazu verfügt die neue Ultra Classic Electra Glide über ein neues elektronisch gesteuertes Bremssystem mit serienmäßigem ABS für optimale Bremsleistung in jeder Fahrsituation.

Ein entscheidendes Merkmal für ein echtes Reisemotorrad ist der Gepäckraum. Die eleganten neuen Koffer und das Tour Pak der neuen Ultra Classic bieten mehr Platz für alles, was Sie mitnehmen möchten. Dank neuartiger Verschlüsse lassen die Koffer sich zudem jetzt mit nur einer Hand öffnen und schließen. Eine weitere begeisternde Innovation bilden die taghellen Daymaker LED-Scheinwerfer und die passenden LED-Nebelscheinwerfer, die 135 Meter nächtlicher Straße vor Ihnen zum Tag werden lassen.

Nehmen Sie Platz im bequemen Sitz der Electra Glide Ultra Classic und erkunden Sie überlegen, stilvoll und mit einem Spritzer Luxus die endlosen Weiten dieser Welt.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Maße und Gewichte
Länge:	2.600 mm
Sitzhöhe (ohne Fahrer):	740 mm
Bodenfreiheit:	135 mm
Lenkkopfwinkel:	26 Grad
Nachlauf:	170 mm
Radstand:	1.625 mm
Bereifung vorn:	BW 130/80B17 65H
Bereifung hinten:	BW 180/65B16 81H
Tankinhalt:	22,7 l
Motorölfüllmenge (mit Filter):	3,8 l
Trockengewicht:	394 kg
Leergewicht fahrbereit:	411 kg
Volumen:	0,132 m3
Infotainment (BOOM! BOX™ 4.3)
Bildschirm:	Farbe 4,3 Zoll mit Tag-/Nachtdimmer Farbauswahlen: Standard, blau, braun, grün, grau, violett, rot
Audio:	4 Lautsprecher 5,25 Zoll (6,5 Zoll als P&A Upgrade), Bass Port Hecklautsprecher 25 Watt pro Kanal, 1 % Gesamtklirrfaktor (THD) Integrierter Verstärker (externer Verstärker und kabelgebundenes Headset mit 16-64 Ohm als P&A Upgrade)
Tonquellen:	AM, FM, Wetterkanal WB (abhängig von der Region)
Anschlüsse:	MP3 – USB-Anschluss SD Card – über USB-Anschluss Jump Drive – über USB-Anschluss
Audio Einrichtung:	Allg. Voreinstellungen, Favoriten, Joystick konfigurierbarer Modus, Suchen/Scannen CB-Voreinstellungen: 6 AM-Voreinstellungen: 6 FM-Voreinstellungen:15 SiriusXM-Voreinstellungen: 20 WB-Voreinstellungen: 6 iPod Gerätevoreinstellungen: 20
Schnittstellen-Sprachen:	Englisch (US/GB), Deutsch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Französisch (Kanada/Frankreich), Italienisch, europäisches Portugiesisch
Stimmerkennung:	Freihändiges Mobiltelefon – über Bluetooth
Spracherkennung:	Nur Telefonfunktionen in English (US)
Weitere Funktionen:	– Fahrzeuginformations-Bildschirm (Lufttemperatur, Öldruck und Motortemperatur) – Software-Aktualisierung über USB-Schnittstelle – Text-zu-Sprache (TTS) in Englisch (US/GB) – USB: USB / MTP / iPod/ iPhone – Bluetooth: Telefon/Audio
Motor
Bauart:	Twin-Cooled Twin Cam 103 Hochleistungsmotor
Bohrung:	98,4 mm
Hub:	111,1 mm
Hubraum:	1.690 ccm
Verdichtungsverhältnis:	10:01
Gemischaufbereitung:	Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)
Antrieb
Primärantrieb:	Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung 1. Gang:	9,593
Gangübersetzung 2. Gang:	6,65
Gangübersetzung 3. Gang:	4,938
Gangübersetzung 4. Gang:	4,0
Gangübersetzung 5. Gang:	3,407
Gangübersetzung 6. Gang:	2,875
Fahrgestell
Auspuffanlage:	Verchromte 2-1-2-Auspuffanlage mit zwei konischen Schalldämpfern
Vorderrad:	10-Speichen-Alu-Leichtmetallrad, schwarz
Hinterrad:	10-Speichen-Alu-Leichtmetallrad, schwarz
Bremsen:	Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten, 32 mm
Performance
Motor:	EEC/95/1
Drehmoment (gemäß Euronorm EC95/1):	138 Nm bei 3.750 U/min
Max. Schräglage, rechts:	31,9 Grad
Max. Schräglage, links:	31,8 Grad
Kraftstoffverbrauch: Kombiniert Stadt/Überland:	5,6 l auf 100 km
Elektrik
Kontrollleuchten und Features:	Fernlicht, Fahrleuchten, direktionale Leuchten, Leerlauf, Öldruck, Motordiagnose, Blinker, Sicherheitssystem, Batterie, Kraftstoffreserve, Geschwindigkeitsregelung, ABS, Ganganzeige, Restreichweite, Nebel-/AUX-Lampenanzeige
Anzeigeinstrumente:	2014 neue Instrumentierung: Ein um 10 % größerer Tachometer und Drehzahlmesser mit 68 % größeren Ziffern, 28 % größere Kraftstoff- und Spannungsanzeigen mit 30 % größeren Ziffern, Anzeige mit Kilometerzähler, Reise A, Reise B, Restreichweite, Uhr und Ganganzeige sowie größere Kontrollanzeigen, elektronische Geschwindigkeitsregelung mit schwarz hinterlegten Instrumenten für Einstellung, Zurücksetzen, Beschleunigen, Abbremsen

Modellinformation – zur Verfügbarkeit fragen Sie uns bitte!

FEATURES

Electra Glide Ultra Classic / Projekt RUSHMORE – der Motor

Der Motor ist das Herz eines jeden Bikes. Seine Kraft, sein Druck aus dem Drehzahlkeller und sein Charakter bestimmen maßgeblich das Erlebnis beim Dreh am Gasgriff. Harley-Davidson weiß genau, was Biker von einem Motorradtriebwerk erwarten ... schließlich baut die Company seit 110 Jahren Motoren. Das Projekt RUSHMORE gab die Gelegenheit, alles noch ein klein wenig besser zu machen. Zahllose Tests draußen auf der Straße wurden durchgeführt und anhand des Feedbacks der Testfahrer die jüngste Evolutionsstufe des Harley-Davidson® V-Twins entwickelt. Die Motor-Company ist ein wenig stolz auf diese Version des Motors, und freut sich, dass er Ihnen ein noch intensiveres Fahrerlebnis bescheren wird

Electra Glide Ultra Classic / Harley-Davidson Styling pur

Genießen Sie den unverwechselbaren Look des Twin Cam 103™ Motors, der an seiner Herkunft keine Zweifel aufkommen lässt. Er ist voll und ganz im echten Harley-Davidson Stil gestaltet – mit einer Liebe zum Detail, die Sie bei anderen Marken vergeblich suchen werden. Die schwarzen, pulverbeschichteten Zylinderköpfe und Zylinder bilden einen prägnanten Kontrast zu den polierten Kühlrippenkanten und verchromten Ventildeckeln. Ein aus Metall gefertigtes Juwel: pur und vor Kraft strotzend. Von der klassischen Linie seiner Kühlrippen bis hin zu den klaren Konturen seiner Gehäuse und Deckel ist der Twin Cam 103™ ein rückhaltloses Bekenntnis zu allem, was die Zufriedenheit des Fahrers ausmacht

Electra Glide Ultra Classic / Cruise Drive Sechsganggetriebe

Sie wollen eine Maschine, auf die Sie sich in jeder Situation verlassen können – auch wenn es hart hergeht? Ihre Harley bietet Ihnen diese Gewissheit. Sie verfügt über das Cruise Drive Sechsganggetriebe, das für präzise Schaltvorgänge und ein angenehm niedriges Drehzahlniveau auf der Autobahn bürgt. Und das Isolated Drive System sorgt dafür, dass die Kraft so gleichmäßig wie ruckfrei auf das Hinterrad übertragen wird. Diese vollkommene Harmonie im Antriebsstrang finden Sie nur selten bei einem Motorrad, und der satte Sound des V2 ist einfach unverkennbar

Electra Glide Ultra Classic / Die Tradition des Twin Cam 103 Motors

Die Motor Company weiß nur zu gut, was ein Motorradfahrer an einem Motor schätzt. Diese Erfahrung aus mehr als hundert Jahren Motorenbau kam bei der Entwicklung des Twin Cam 103™ Motors voll zum Tragen. Harley-Davidson gab alles, um jeden Kubikzoll zu perfektionieren und Design und Technologie noch weiter zu verbessern. Und zwar ohne Kompromisse beim einzigartigen Stil einzugehen, der eine Harley Davidson seit jeher auszeichnet – ganz in der Tradition der Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam 88 und Twin Cam 96™ Motoren, die Geschichte geschrieben haben. Die Leistung und Robustheit dieser Triebwerke sind ein direktes Ergebnis der unzähligen Meilen, welche die V-Twins seit 1909 hinter sich gebracht haben, und des stolzen Erbes von über hundert Jahren, die dem Leben auf zwei Rädern gewidmet waren

Electra Glide Ultra Classic / Die Innovationen des Twin Cam 103 Motors

Starten Sie den Twin Cam 103™ und spüren Sie seine Kraft im unteren Drehzahlbereich. Die leichten Kolben tragen dazu bei, dass er ausgesprochen kultiviert arbeitet und zugleich ein überwältigendes Drehmoment erzeugt. Schalten Sie die Gänge durch und erleben Sie, wie perfekt dieser Motor und das Cruise Drive Getriebe harmonieren. Sechs Gänge, ein starker und äußerst wartungsarmer Antriebsstrang sowie überaus robuste Bauteile – nie hat es sich besser angefühlt, eine Harley-Davidson zu fahren

Electra Glide Ultra Classic / Twin Cooled High Output Twin Cam 103

Im Jahr 1909 stellte Harley-Davidson erstmals einen Harley-Davidson V2-Motor vor. Es folgten viele Optimierungen, zahlreiche Innovationen und eine Vielzahl von Modellen. Millionen von Meilen wurden mit V-Twins zurückgelegt, etliche Motorengenerationen folgten dem ersten Modell, und jetzt steht die jüngste Evolutionsstufe des V-Twins bereit: der neue Hochleistungs-V2, der Twin-Cooled Twin Cam 103™. Er ist der beste V-Twin, den Harley-Davidson je erschaffen hat. Ein 103 Kubikzoll großes, luft- und flüssigkeitsgekühltes Kraftpaket. Die Flüssigkeitskühlung im Auslassbereich seiner Zylinderköpfe sorgt unter sämtlichen Betriebsbedingungen und Außentemperaturen für einen ausgeglichenen Temperaturhaushalt. Ein höheres Verdichtungsverhältnis bürgt für noch mehr Power. Der neue Luftfilter lässt den Motor freier atmen, und neue Nockenwellen optimieren das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Kein anderer luftgekühlter Harley-Davidson Motor glänzte jemals mit einem kräftigeren Durchzug im fünften Gang. Sie überholen nicht nur mühelos mit einem sanften Dreh am Gasgriff, Sie werden auch die Reduktion der Abwärme des Motors genießen

Electra Glide Ultra Classic / Projekt RUSHMORE - Infotainment

So mancher Biker fragte, warum ein Infotainment-System für Motorräder nicht mindestens so viel leisten kann, wie ein entsprechendes Auto-System. Stimmt, dachten die Ingenieure sich, und haben im Zuge des Projekts RUSHMORE ein ultimatives System fürs Bike entwickelt. Noch besserer Klang – ganz dicht am Original. Ein großer farbiger Touch-Screen. Bedienelemente, die exakt dort angeordnet sind, wo Sie sie intuitiv erwarten und die Sie benutzen können, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Musik, Telefon und GPS aktiviert durch Sprachbefehle. Sie werden Ihren Augen nicht trauen. Und Ihren Ohren

Electra Glide Ultra Classic / Neues Boom! Box 4.3 Audiosystem

Die vielleicht wichtigste News: Sie erzielen jetzt eine um 25 Prozent höhere Lautstärke. Das neue Boom!™ Box 4.3 Audiosystem leistet bei einem Klirrfaktor von 1 Prozent satte 25 Watt pro Kanal. Zudem ist es mit einem perfekt auf die Hörumgebung auf einem Bike abgestimmten Equalizer ausgestattet, damit Sie Ihre Lieblingstracks exakt so wahrnehmen, wie Sie sie schätzen. Das neue Speed-Tuning-System bietet mehr als eine bloße Lautstärkeanpassung an die unterschiedlichen Geschwindigkeiten: Es passt auch die Bass- und Höhenwiedergabe an das Tempo an, so dass Sie stets einen optimalen Klang genießen, ob Sie nun gemächlich dahinrollen oder Ihrer Maschine die Sporen geben. Hören Sie selbst!

Electra Glide Ultra Classic / 5,25-Zoll Front- und Hecklautsprecher

Vorn und hinten sorgen 5,25-Zoll-Lautsprecher, die sicher in abgedichteten Lautsprechergehäusen montiert sind, für einen unvergleichlichen Klang

Electra Glide Ultra Classic / Neuer 4,3-Zoll-Farb-Bildschirm

Der 4,3-Zoll-Bildschirm im Zentrum der Innenverkleidung präsentiert Ihnen alle Informationen in Farbe und perfekt in ihrem Blickfeld. Er punktet mit zeitgemäßen Grafiken, Farben zum Auswählen und der automatischen sowie manuellen Dimmfunktion. Technologie, wie Sie sie sonst nur in Kombination mit vier Rädern, Fenstern, Dach und Türen finden

Electra Glide Ultra Classic / Bereit für Upgrades

Passen Sie das neue Boom! Box 4.3 Audiosystem an Ihre ganz persönlichen Vorstellungen an. Nehmen wir an, Sie wünschen sich größere Lautsprecher. Kein Problem, denn in Ihre Verkleidung passen auch die großen 6,5 Zoll-Speaker. Es ist ganz einfach

Electra Glide Ultra Classic / Jukebox mit USB-Anschluss für iPod und Handy

Auf Tastendruck öffnet sich die Jukebox. An den USB-Anschluss können Sie ein iPhone, einen iPod oder andere Speichermedien anschließen. Das System kann per Sprachbefehl oder Tastendruck angesteuert werden

Electra Glide Ultra Classic / 500 % größere Bedienelemente erleichtern die Bedienung

Während der Fahrt tragen Sie Handschuhe. Deshalb wurden die Bedienelemente darauf ausgelegt, mit Handschuhen bedient zu werden. Sie sind jetzt fünfmal größer als vorher. Sogar die kleinen Verbesserungen kommen groß daher

Electra Glide Ultra Classic / Projekt RUSHMORE – die Sicherheit

Dies sind einige der Innovationen, die dem Rider Projekt zu verdanken sind: das neue Reflex Antiblockiersystem (ABS) mit verlinkten Bremsen, neue Haupt- und Nebelscheinwerfer mit Halogen- und LED-Technologie, eine hellere Tour-Pak Beleuchtung, hellere Blink- und Bremsleuchten sowie ein neuer Lenkkopf und eine steifere Teleskopgabel. Blockierte Räder gehören nun auch auf nassen Straßen der Vergangenheit an. Harley-Davidson hat dafür gesorgt, dass Sie sicher in die Kurven liegen können. Sie sehen andere Verkehrsteilnehmer besser und werden von anderen besser wahrgenommen. Denn eines ist sicher: Motorräder, die Ihnen alles ganz leicht machen, sorgen dafür, dass Sie noch besser fahren. Steigen Sie auf und erleben Sie es selbst

Electra Glide Ultra Classic / Reflex Antiblockiersystem mit verlinkten Bremsen

Zweifellos gibt es auf vielen Touren Augenblicke, in denen Sie blitzschnell bremsen müssen. Und diese Momente können Sie weder auswählen, noch treten sie immer auf ebenen, geraden, trockenen und perfekt asphaltierten Strecken auf. Deshalb sind die Touring Modelle mit dem neuen Reflex Antiblockiersystem (ABS) mit dynamischen, elektronisch verlinkten Bremsen ausgestattet, die die Bremskräfte optimal auf das Vorder- und Hinterrad verteilen. Mit ABS werden ein blockiertes Vorderrad oder ein rutschendes Hinterrad nun in die Geschichte verbannt. Und die Vorder- und Hinterbremsen sind elektronisch miteinander verlinkt, um bei sämtlichen Straßenbedingungen für jeden Reifen stets die korrekte Bremskraft bereitzustellen. Unabhängig von Ihrer Erfahrung werden Sie damit zum besseren Fahrer

Electra Glide Ultra Classic / Fahrwerk mit Luftunterstützung

Mit der serienmäßigen Luftunterstützung können Sie das Fahrwerk Ihrer Maschine an die jeweilige Beladung, die Fahrbahnbeschaffenheit und Ihre ganz persönlichen Vorlieben angleichen. Reduzieren Sie den Luftdruck, um ein sanfteres Fahrerlebnis zu genießen, erhöhen Sie ihn, um das Fahrwerk härter zu machen. Das Ventil befindet sich zwischen Koffer und Heckfender. Bei dieser Harley-Davidson dreht sich alles um den Komfort – genießen Sie ihn!

Electra Glide Ultra Classic / Brembo-Bremsen

Brembo Hochleistungs-Doppelscheibenbremsen vorn sorgen für ideal dosierbare Bremskraft, die Vertrauen schafft und Ihnen die perfekte Kontrolle über das Bike gibt. Die Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten verzögern jederzeit sicher und absolut standfest. Verlassen sie sich drauf!

Electra Glide Ultra Classic / Dunlop Multi-Tread-Bereifung

Dieser 180er Hinterreifen soll nicht nur Ihren Heckfender ausfüllen – er hat’s in sich. Die härtere Gummimischung in der Mitte der Lauffläche bürgt für eine hohe Laufleistung, während die weichere Mischung an den Flanken in Kurven zuverlässig für Grip sorgt. Der perfekte Reifen, um Meile für Meile die Agilität dieses Bikes unter Beweis zu stellen. Und das Lächeln, das Ihnen die Maschine in jeder Kurve ins Gesicht zaubert, hält bis an Ihr Ziel an – garantiert!

Electra Glide Ultra Classic / H-D Smart Security System

Das serienmäßige Sicherheitssystem der neuesten Generation deaktiviert und aktiviert die Wegfahrsperre und die Alarmanlage vollautomatisch, sobald Sie sich mit dem Schlüsselanhänger dem Fahrzeug nähern beziehungsweise sich davon entfernen. Es ist diese Synthese aus Liebe zum Detail und höchstem Sicherheitsbewusstsein, die Harley-Davidson Motorräder so einzigartig macht

Electra Glide Ultra Classic / Daymaker™ LED-Hauptscheinwerfer und LED-Nebelscheinwerfer

Wenn Sie im Dunkeln unterwegs sind, werden Sie vom Daymaker LED-Scheinwerfer und den LED-Nebelscheinwerfern profitieren. Lichtstarke 2.136 Lumen machen die Nacht zum Tage. Der knapp 50 Meter breite und mehr als 130 Meter weite Lichtkegel verleiht ein Plus an Sicherheit - die Nacht gehört Ihnen! Schließlich bleiben wir nicht daheim, wenn die Sonne untergeht

Electra Glide Ultra Classic / LED Tour-Pak Beleuchtung

Die helle LED Tour-Pak Beleuchtung ist nicht zum Angeben geschaffen. Gesehen zu werden, ist auf einem Motorrad ausschlaggebend. Das wissen alle Fahrer. Dank Project RUSHMORE gehört es nun zum Serienumfang

Electra Glide Ultra Classic / Neue ergonomisch ausgelegte Lenkerarmaturen

Es ist schwer, die Fahrt zu genießen und sich auf den Verkehr zu konzentrieren, wenn die Schalter am Lenker umständlich zu bedienen sind. Deshalb hat Harley-Davidson den Lenkerarmaturen der neuen Touring Maschinen genauso viel Aufmerksamkeit geschenkt, wie dem Rest der Bikes. Sie sind nun ergonomischer gestaltet und exakt so positioniert und ausgerichtet, dass Sie perfekt unter Ihrem Daumen liegen. Harley-Davidson hat eine leicht aktivierbare Geschwindigkeitsregelanlage, griffgünstige Bedienelemente für die Infotainment Funktionen und einen leicht greifbaren Trigger zur Aktivierung der Displayanzeigen angebracht. Zudem wird jetzt jede Tastenaktivierung durch ein vertrauenseinflößendes, fühlbares Klicken bestätigt. Auch der Zündschalter wurde optimiert. Und die elektrische Anlage ist bereits auf das einfache Customizing mit weiterem elektrischen Parts and Accessories vorbereitet

Electra Glide Ultra Classic / Neuer Lenkkopf und neue Gabel

Einerlei, ob langgezogene Kurve oder enge Spitzkehre: Harley-Davidson hat das Fahrverhalten weiter verbessert – durch ein noch steiferes Front End, die Erhöhung des Standrohrdurchmessers der Gabel auf 49 mm und neue, äußerst robuste Lenkkopflager. Das Ergebnis: ein noch agileres Handling

Electra Glide Ultra Classic / Projekt RUSHMORE – das Design

Projekt RUSHMORE nennt Harley-Davidson die Reise, welche diee Touring Bikes über einsame Straßen, die ihnen alles abverlangen, an entlegenste Orte führten. Die Company hat das schon immer so gemacht. Und sie machen es auf unsere Art: als Biker. Zusammen mit anderen Bikern. Tausende von Stunden, endlos viele Meilen. Stets auf der Suche nach dem, was noch ein kleines Quäntchen besser sein kann, damit Sie sich noch ein bisschen wohler im Sattel fühlen. So überarbeitete Harley-Davidson die Maschine von der vorderen bis zur hinteren Fenderspitze. Damit sie sich noch angenehmer fahren lässt, und damit sie noch besser aussieht. Zeitgemäß, clean und schlank. Betrachten Sie das Bike aus allen Perspektiven. Was Sie sehen, ist der klassische Harley-Davidson Stil und doch zugleich ein völlig neuer Look. Bei Harley-Davidson folgte die Form schon immer der Funktion – und beide dienen der Emotion. Heute mehr denn je!

Electra Glide Ultra Classic / Neues Design für Verkleidung und Frontfender

Wenn Sie die faszinierende Form einer Harley-Davidson Batwing Verkleidung betrachten, kommen keine Zweifel daran auf, dass dieser Look nur aus Milwaukee stammen kann und dass er dazu geschaffen wurde, Meile um Meile auf dem Highway zu genießen. Doch blicken wir nach vorn. Kann man diese klassischen Formen auch ein weniger schlanker und progressiver gestalten? Man kann – wie Sie hier sehen! Die neue Batwing Verkleidung sorgt für noch geringere Verwirbelungen im Kopfbereich und ist doch zugleich unverkennbar eine echte Harley-Davidson Verkleidung. Doch dabei hat Harley-Davidson es nicht belassen. Auch die Beinschilde, die Koffer und das Tour-Pak™ wurden auf den neuen Look abgestimmt. Und um mehr von Rad und Reifen sichtbar zu machen, hat Harley-Davidson den Frontfender umgestaltet. So neu dieser Look ist, so vertraut ist er zugleich. Willkommen bei der neuen Generation der Harley-Davidson Tourer

Electra Glide Ultra Classic / Klassischer Kraftstofftank

Der klassisch geformte Tank der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic prägt nicht nur das Erscheinungsbild des Bikes, sondern fasst auch 22,7 Liter Benzin, die ausgedehnte Touren ohne Tankstopp ermöglichen. Eine hochwertige zweifarbige Lackierung mit herrlichen, präzisen Pinstripes über die ganze Länge des Bikes und Tankmedaillons im klassischen Harley-Davidson Stil runden den stilvollen Custom-Touring-Look ab

Electra Glide Ultra Classic / Neues Design der Innenverkleidung

Die neue Innenverkleidung der Electra Glide Ultra Classic schmeichelt Ihrem Auge. Das Info-Display ist größer und die Anzeigeinstrumente kommen in neuem Finish. Tachometer, Drehzahlmesser, Umgebungstemperatur- und Kraftstoffanzeige sind jetzt größer und verfügen über größere Ziffern, die sich vor dem klassisch schwarzen Hintergrund noch besser ablesen lassen. Der Gear Indicator zeigt Ihnen an, welchen der sechs Gänge Sie gerade eingelegt haben, und die Display-Anzeigen werden per Fingerdruck über einen neuen Trigger gewechselt. Ein kurzer Blick genügt und Sie sind über alles im Bilde

Electra Glide Ultra Classic / Neue Embleme auf Tank und Fender

Es geht hier nicht nur um ein Bike. Es geht um ein Kunstwerk, das mit Leidenschaft und Kreativität in vielen Stunden intensiver Arbeit entstand, und bei dem Harley-Davidson nicht ruhte, bis jedes Detail wirklich perfekt war. So war für die charakteristischen Embleme nur Metall gut genug. Nichts anderes wäre es wert, dieses Motorrad zu zieren

Electra Glide Ultra Classic / Bullet-Blinker

Um den cleanen, schlanken und faszinierenden Look und ein ebensolches Fahrgefühl zu erzeugen, wie es einer Harley-Davidson gebührt, überarbeitete Harley-Davidson die Touring Modelle von vorn bis hinten. Das Tüpfelchen auf dem i bilden die Bullet Blinker. So dezent wie zeitgemäß und bereits jetzt ein Klassiker

Electra Glide Ultra Classic / Impeller 17-Zoll-Vorderrad

Am Front End der Electra Glide Ultra Classic fällt das 17-Zoll-Leichtmetallgussrad Impeller mit 10 Speichen auf. Passend dazu: das 16-Zoll Impeller Hinterrad. Die neuen Bremsscheiben fügen sich perfekt in das einzigartige Design der Räder ein. Wenn Sie schon dabei sind, dann gehen Sie aufs Ganze!

Electra Glide Ultra Classic / Projekt RUSHMORE – der Komfort

In puncto Komfort ging Harley-Davidson keine Kompromisse ein: er wurde auf Tausenden von Meilen getestet, unter den härtesten Bedingungen, auf gewundenen Straßen, holprigen Wegen und schnellen Autobahnen aller Art. Erfahrene Biker und Beifahrer haben stundenlang im Sattel gesessen und mit ihrem Feedback über jeden Aspekt zur ultimativen Bequemlichkeit beigetragen. Luftumströmung, Temperatur-Management, Platzverhältnisse, Rückenlehnen, Sitzoberflächen, Beinfreiheit und Bedienelemente wurden von echten Fahrern unter echten Bedingungen draußen auf der Straße unter die Lupe genommen, wieder und wieder getestet und mehrfach optimiert. Das Ergebnis ist das komfortabelste Motorrad, das die Motor-Company je hergestellt hat. Sie und Ihr Beifahrer sollen Meile um Meile darauf genießen