Road Glide Ultra

Harley-Davidson Road Glide Ultra Modelljahr 2016 |

Wer gern besonders lange Strecken auf zwei Rädern zurücklegt, wird die neue Harley-Davidson 2016 Road Glide Ultra schätzen. Sie bietet eine überaus gelungene Synthese aus Style, Komfort und Performance und verfügt über zahlreiche Features, die im Project Rushmore entwickelt wurden. Zudem zeichnet sie sich durch erstklassige aerodynamische Eigenschaften und eine ausgefeilte Ergonomie für Fahrer und Beifahrer aus. Für druckvollen Vortrieb bürgt ihr Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Motor mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum.

Die neue Road Glide Ultra wurde eigens für die Kilometerfresser unter den Reisemotorradfans entworfen. Der Fokus liegt auf guter Aerodynamik und einer Sitzposition, die Fahrer und Beifahrer unabhängig von ihrer Statur auch auf sehr langen Distanzen nicht ermüden lässt. Die rahmenfeste Verkleidung trägt dazu bei, dass der Fahrer die Maschine jederzeit gut im Griff hat und maximalen Komfort genießt.

Bei der Entwicklung des Designs der am Rahmen angebrachten Road Glide Ultra Verkleidung setzten Harley-Davidson Designer und Ingenieure Simulationsverfahren der Strömungsdynamik wie CFD ein, sie verbrachten Hunderte Stunden im Windkanal und absolvierten Tausende Testmeilen auf dem Highway. Zu den Ergebnissen zählen die drei verschließbaren Luftschächte des Splitstream Vent unterhalb der 34 Zentimeter hohen Verkleidungsscheibe. Er sorgt nicht nur für eine angenehme Luftzirkulation, sondern unterbindet auch wirkungsvoll Turbulenzen im Kopfbereich des Fahrers. Windabweiser unter der Verkleidung bürgen für eine erfrischende Umströmung des Fahrers mit Fahrtwind und zugleich für die Kühlung von Motorkomponenten.

Weil die Verkleidung am Rahmen und nicht am Lenker montiert ist, werden die Effekte, die ihr Gewicht und der Winddruck auf den Lenker ausüben, minimiert, was Handling und Fahrpräzision zugutekommt. In die Verkleidung integrierten die Ingenieure einen Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, der nicht nur ausgesprochen stylisch wirkt, sondern auch ein extrem helles und gut fokussiertes Abblend- und Fernlicht erzeugt.

Das Dreieck aus Lenker, Sitz und Fußrasten gewährt Fahrern mit den unterschiedlichsten Körpergrößen eine dauerhaft angenehme Sitzposition auf der Maschine. Im Sinne des Langstreckenkomforts wurde der Lenker, der über einen Durchmesser von 3,2 Zentimetern verfügt, 48 Millimeter höher positioniert als beim Schwestermodell Road Glide Special. Dem gleichen Ziel dient die Modifikation der Form des Sitzes, der außerdem tiefer angeordnet wurde als beim Schwestermodell.

Natürlich verfügt auch die Road Glide Ultra über zahlreiche Features, die Harley-Davidson im Project Rushmore entwickelt hat und die Touring Plattform seither noch besser machen.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Standard:	BOOM! BOX 6.5GT, ABS, Geschwindigkeitsregler
Abmessungen
Länge:	2,575 mm
Sitzhöhe, unbeladen:	735 mm
Bodenfreiheit:	125 mm
Lenkkopfwinkel:	26 Grad
Nachlauf:	170 mm
Radstand:	1.625 mm
Tankinhalt:	22,7 Liter
Motorölfüllmenge:	3,8 Liter
Trockengewicht:	407 kg
Gewicht fahrbereit:	424 kg
Gepäckvolumen:	0,13 Kubikmeter
Motor:
Bauart:	Luftgekühlt, High-Output Twin Cam 103
Hubraum:	1.690 ccm
Bohrung:	98,4 mm
Hub:	111,1
Gemischaufbereitung:	Elektronische Kraftstoffeinspritzung ESPFI
Verdichtungsverhältnis:	9,7:1
Primärantrieb:	Kette, 34/46 Übersetzung
Gangübersetzungen:	1. Gang: 9,593 / 2. Gang: 6,65 / 3. Gang: 4,938 / 4. Gang: 4,0 / 5. Gang: 3,407 / 6. Gang: 2,875
Auspuffanlage:	Verchromte Doppelauspuffanlage mit 4 Zoll Touring Schalldämpfern und Touring Hitzeschilden
Infotainment
Bildschirm:	6,5 Zoll (165,1 mm), FarbeFarbauswahlen: Orange (Standard), blau, braun, grün, grau, violett, rot
Lautsprecher:	2 Lautsprecher 5,25 Zoll (133,35 mm) P & A Upgrade.25 Watt pro Kanal. Gesamtklirrfaktor (THD): 1%
Tonquellen:	MW, LW. MP3, SD Card, Flash Drive – USB-Anschluss (unterstützt)
Spracherkennung Sprachen:	Nur Telefonfunktionen, English, deutsch, spanisch, französisch, italienisch, portugiesisch
Weitere Funktionen:	Fahrer/Sozius-Gegensprechanlage (P&A Upgrade)Fahrzeuginformations-Bildschirm (Lufttemperatur, Öldruck und Motortemperatur),StandardUSB: USB/MTP/iPod/iPhoneBluetooth: Phone/Media Supported
Fahrwerk
Rad und Reifen Vorn:	Impeller Aluminiumguss-Rad130/60B19 61H
Rad und Reifen hinten:	Impeller Aluminiumguss-Rad180/65B16 81H
Bremsen:	Vierkolben-Festsattel vorn und hinten
Performance
Motor:	gemäß Euronorm EEC/95/1
Drehmoment:	138 Nm bei 3.750 U/min
Leistung:	87 PS (64 KW) bei 5.010 U/min
Maximale Schräglage:	rechts 32 Grad, links 31 Grad
Kraftstoffverbrauch:	5,6 l auf 100 km, kombiniert Stadt/Überland
Kontrollen:	Fernlicht, Leerlauf, Fahrlicht, Blinker, Öldruck, Motordiagnose, Geschwindigkeitsregelung, Zubehör, Sicherheitssystem, 6. Gang, Kraftstoffreserve, ABS.
Garantie:	24 Monate ohne Kilometerbegrenzung

Projekt RUSHMORE – die Sicherheit
Einstellbare Luftfederung
Brembo-Bremsen
H-D-Smart Security System mit Hands Free Fob
Lenkkopf und Teleskopgabel
Twin-Cooled Hochleistungsmotor Twin Cam 103
Dunlop Multi-Tread Reifen
Ergonomische Bedienungselemente
Projekt RUSHMORE – der Motor
Cruise Drive Sechsgang-Getriebe
Die Innovationen des Twin-Cooled Twin Cam 103 Motors
6,5-Zoll-Vollfarb-Touchscreen
Boom” Box 6.5GT Radio
Jukebox mit USB-Anschluss für iPod/iPhone
Projekt RUSHMORE – Komfort
Rücken- und Armlehnen
Neue Beinschilde
One-Touch Design-Philosophie
One-Touch-Tankklappe
Tour-Pak Design
Touring-Doppelsitzbank
Lange Trittbretter und Schaltwippen
Perfektion im Detail
Geschwindigkeitsregelanlage serienmäßig
Verkleidung reduziert Helmturbulenzen
Optimaler Windschutz
Aerodynamische Hartschalenkoffer & Tour-Pak
Klassischer Tank
Kombinierte Brems-, Rück- und Blinkleuchten
Impeller Aluminiumguss-Räder
Tank- und Fenderembleme

FEATURES

Projekt RUSHMORE – die Sicherheit

Dies sind einige der Innovationen, die dem Projekt RUSHMORE zu verdanken sind: Reflex-Verbundbremsen mit ABS, Daymaker-Haupt- und Nebelscheinwerfer mit LED-Technologie,hellere Bremsleuchten sowie ein neuer Lenkkopf und eine steifere Teleskopgabel. Blockierende Räder gehören nun auch auf nassen Straßen der Vergangenheit an, und wir haben das Kurvenverhalten optimiert. Außerdem werden Sie nun von Autofahrern besser wahrgenommen. Denn eines ist sicher: Motorräder, die sich leicht fahren lassen vermitteln ein sicheres Fahrgefühl. Steigen Sie auf und erleben Sie es selbst.

Einstellbare Luftfederung

Mit der serienmäßigen einstellbaren Luft-Federung können Sie Ihre Fahrt mit mehr oder weniger Zuladung gleichermaßen genießen, holprigen Straßen trotzen oder einfach das Fahrwerk nach Ihrem Gusto anpassen. Je geringer die Zuladung, desto sanfter können Sie durch leichte Verringerung des Luftdrucks fahren, oder Sie erhöhen den Luftdruck für eine straffere Einstellung. Es geht um Komfort für Fahrer und Beifahrer sowie darum, Ihr Bike so anzupassen, dass es Ihrem Geschmack entspricht - ganz einfach.

Brembo-Bremsen

Die Gewissheit, alles im Griff zu haben: Die starke Brembo-Doppelscheibenbremse packt bei jeder Geschwindigkeit kräftig zu. Vierkolben-Bremszangen vorn und hinten, Doppelscheibenbremse vorn - der neueste Stand der Technik. Ein weiteres Beispiel für die Sorgfalt der Motor Company bis ins Detail, um Ihnen eine sorgenfreie Fahrt zu sichern.

H-D-Smart Security System mit Hands Free Fob

Das serienmäßige Sicherheitssystem der neuesten Generation deaktiviert und aktiviert die Wegfahrsperre und die Alarmanlage vollautomatisch, sobald Sie sich mit dem Fob dem Fahrzeug nähern beziehungsweise sich davon entfernen. Es ist diese Synthese aus Liebe zum Detail und höchstem Sicherheitsbewusstsein, die Bikes von Harley-Davidson so einzigartig macht.

Lenkkopf und Teleskopgabel

Ganz gleich, ob in lang gezogenen Kurven oder engsten Kehren - ein Project RUSHMORE Motorrad lässt sich leicht und stabil durch jede Kurve fahren. Wir haben die Frontpartie versteift, den Standrohrdurchmesser um 18 Prozent auf 49 mm vergrößert und die Dämpfung für noch mehr Komfort überarbeitet. Exzellentes Ansprechverhalten inklusive.

Twin-Cooled Hochleistungsmotor Twin Cam 103

Im Jahr 1909 stellte Harley-Davidson erstmals einen V2-Motor vor. Es folgten viele Optimierungen, zahlreiche Innovationen und eine Vielzahl von Modellen. Millionen von Meilen wurden mit V-Twins zurückgelegt, etliche Motorengenerationen folgten unserem ersten Modell, und jetzt steht die jüngste Evolutionsstufe des V-Twins bereit: unser neuer Hochleistungsmotor, der Twin-Cooled Twin Cam 103™. Er ist der beste V-Twin, den wir je gebaut haben. Ein 103 Kubikzoll großes, luft- und flüssigkeitsgekühltes Kraftpaket. Die Flüssigkeitskühlung im Auslassbereich seiner Zylinderköpfe sorgt unter sämtlichen Betriebsbedingungen und Außentemperaturen für einen ausgeglichenen Temperaturhaushalt. Ein höheres Verdichtungsverhältnis bürgt für noch mehr Power. Der neue Luftfilter lässt den Motor freier atmen, und neue Nockenwellen optimieren das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Kein anderer luftgekühlter Harley-Davidson Motor glänzte jemals mit einem kräftigeren Durchzug im fünften Gang. Sie überholen nicht nur mühelos mit einem sanften Dreh am Gasgriff, Sie werden auch die reduzierte Abwärme des Motors zu schätzen wissen.

Dunlop Multi-Tread Reifen

Dieser 180er Hinterradreifen soll nicht nur den Heckfender ausfüllen, – er hat’es wirklich in sich. Die härtere Gummimischung der Dunlop® Multi-Tread™ Technologie in der Mitte der Lauffläche bürgt für eine hohe Laufleistung, während die weichere Mischung an den Flanken in Kurven zuverlässig für Grip sorgt. Der perfekte Reifen, um Meile für Meile die Agilität dieses Bikes unter Beweis zu stellen. Und das Lächeln, das Ihnen die Maschine in jeder Kurve ins Gesicht zaubert, hält bis an Ihr Ziel an – garantiert!

Ergonomische Bedienungselemente

Es ist schwer, die Fahrt zu genießen und sich auf den Verkehr zu konzentrieren, wenn die Schalter am Lenker umständlich zu bedienen sind. Deshalb haben wir den Lenkerarmaturen unserer neuen Project RUSHMORE Touring Maschinen genauso viel Aufmerksamkeit geschenkt, wie dem Rest der Bikes. Sie sind nun ergonomischer gestaltet und exakt so positioniert und ausgerichtet, dass Sie perfekt mit dem Daumen bedient werden können. Wir haben eine leicht aktivierbare Geschwindigkeitsregelanlage, griffgünstige Bedienelemente für die Infotainment-Funktionen und einen gut zu erreichenden Trigger zur Aktivierung der Displayanzeigen angebracht. Zudem wird jetzt jeder Tastendruck durch ein spürbares Klicken bestätigt. Auch der Zündschalter wurde optimiert. Und die elektrische Anlage ist bereits für die Erweiterung durch zusätzliche Parts and Accessories vorbereitet.

Projekt RUSHMORE – der Motor

Der Motor ist das Herz eines jeden Bikes. Seine Kraft, sein Druck aus dem Drehzahlkeller und sein Charakter bestimmen maßgeblich das Erlebnis beim Dreh am Gasgriff. Wir wissen genau, was Biker von einem Motorradantrieb erwarten ... schließlich bauen wir seit mehr als 110 Jahren Motoren. Das Projekt RUSHMORE gab uns sogar die Gelegenheit, alles noch ein klein wenig besser zu machen. Wir haben zahllose Tests draußen auf der Straße durchgeführt und anhand des Feedbacks unserer Testfahrer die jüngste Evolutionsstufe des Harley-Davidson® Motors entwickelt. Wir waren uns einig: Wir wollten mehr. Mehr Drehmoment, eine größere Kraftübertragung, den perfekten Motorsound und ein noch besseres Fahrgefühl. Dies ist nun die nächste Stufe des Harley-Davidson® V-Twin. Er zeigt ein für alle Mal, dass der Kunde immer Recht hat.

Cruise Drive Sechsgang-Getriebe

Eine Maschine, auf die Sie sich in jeder Situation verlassen können. Sie verfügt über das Cruise Drive® Sechsganggetriebe, das für präzise Schaltvorgänge und ein angenehm niedriges Drehzahlniveau auf der Langstrecke bürgt. Und das Isolated Drive System sorgt dafür, dass die Kraft so gleichmäßig wie ruckfrei auf das Hinterrad übertragen wird. Ein Bike, das auf jeden Befehl so perfekt und mit einem dumpfen Grollen reagiert, ist eine Seltenheit.

Die Innovationen des Twin-Cooled Twin Cam 103 Motors

Starten Sie den Twin Cam 103 und spüren Sie seine Kraft im unteren Drehzahlbereich. Die leichten Kolben tragen dazu bei, dass er ausgesprochen kultiviert arbeitet und zugleich ein überwältigendes Drehmoment erzeugt. Schalten Sie die Gänge durch und erleben Sie, wie perfekt dieser Motor und das Cruise Drive® Getriebe harmonieren. Sechs Gänge, ein starker und äußerst wartungsarmer Antriebsstrang sowie überaus robuste Bauteile – nie hat es sich besser angefühlt, eine Harley-Davidson zu fahren.

6,5-Zoll-Vollfarb-Touchscreen

Der 6,5-Zoll-Touchscreen präsentiert Ihnen alle Informationen in Ihrem Blickfeld und das größer denn je. Er punktet mit zeitgemäßen Grafiken, Farben zum Auswählen, der automatischen und manuellen Dimmfunktion sowie mit einem Design, das perfekt in die Verkleidung integriert ist. Mit zahlreichen neuen Funktionen hat Harley-Davidson die Bildschirmtechnologie auf die nächsthöhere Stufe gehoben. Weit mehr, als Sie vielleicht erwarten, aber genau das, was Sie verdienen.

Boom! Box 6.5GT Radio

Beginnen wir hiermit: Das Boom! Box 6.5GT Radio bietet 25 Watt pro Kanal bei nur 1 % Verzerrung und einen ab Werk perfekt abgestimmten Equalizer, der kristallklaren Sound auch bei höchster Lautstärke bietet. Außerdem ein neues Speed-Tuning-System, das nicht nur die Lautstärke an Ihre Geschwindigkeit anpasst. Es ändert das Niveau der Bässe und Höhen, um den besten Sound zu erhalten, ganz gleich, ob Sie in gleichmäßgiem Tempo die Straße hinunterfahren oder auf offener Strecke ordentlich Gummi geben. Gefällt Ihnen der Sound einer Harley?

Jukebox mit USB-Anschluss für iPod/iPhone

Auf Knopfdruck öffnet sich die Jukebox mit einem USB-Anschluss für iPhone, iTouch und andere Musik-Player, SD-Karten sowie weitere USB-kompatible Geräte. Öffnen Sie die Jukebox, schließen Sie ihr Gerät an, und es wird Teil Ihres Motorrads. Es lässt sich manuell oder über Sprachbefehle bedienen.

Projekt RUSHMORE - Komfort

In puncto Komfort sind wir keine Kompromisse eingegangen: Wir haben die Maschinen auf Tausenden von Meilen getestet, unter härtesten Bedingungen, auf kurvigen Straßen, holprigen Pisten und schnellen Autobahnen. Erfahrene Biker und Beifahrer haben stundenlang im Sattel gesessen und mit ihrem Feedback zum ultimativen Komfort beigetragen. Luftumströmung, Temperatur-Management, Platzverhältnisse, Rückenlehnen, Sitzoberflächen, Beinfreiheit und Bedienelemente wurden von erfahrenen Bikern unter realen Bedingungen bewertet, wieder und wieder getestet und mehrfach optimiert. Das Ergebnis ist das komfortabelste Motorrad, das wir je auf die Räder gestellt haben.

Rücken- und Armlehnen

Wenn man wirklich wissen will, was den Komfort für den Sozius ausmacht, sollte man diejenigen fragen, die einen Großteil der Welt von einem Soziussitz aus gesehen haben. Dann folgen die Tests unter realen Bedingungen. Bei glühender Hitze, klirrender Kälte, sengender Sonne und prasselndem Regen. Man optimiert Höhe, Breite, Bezug, Form und Kontur sowie die Lendenwirbelstütze. Und man installiert Bedienelemente, die griffgünstig platziert und leicht mit einer Hand zu betätigen sind. Das Ergebnis sehen Sie hier: Ein Sitz mit Rücken- und Armlehnen, auf den Sie nie mehr verzichten wollen.

Neue Beinschilde

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die den Unterschied machen. Genauso ist es mit der Strömung des Windes um die Beinschilde. Wir haben diese neuen Beinschilde im Windkanal und während vieler Meilen auf der Straße unter lebensechten Bedingungen getestet. Und wenn es heiß hergeht, dann öffnen Sie einfach mit einem Tastendruck die Belüftung. Sie werden diese Beinschilde schätzen - Meile für Meile!

One-Touch Design-Philosophie

Bei jedem Staufach- und Kofferdeckel unserer Touring Familie hielten wir uns eine Regel vor Augen: Was sich nicht mit einem einzigen Knopfdruck oder mit einer im Handschuh steckenden Hand öffnen lässt, hat nichts an unseren Motorrädern verloren. Während der grundlegenden Überarbeitung dieser Bikes waren sich sämtliche Motorradfahrer, mit denen wir über Reisen sprachen, in einem Punkt einig: Niemand will auch nur vorübergehend etwas auf dem Boden abstellen, bevor es in einen Koffer gepackt werden kann.

One-Touch-Tankklappe

Ein Knopf, ein Druck und die Tankklappe öffnet sich. Noch Fragen?

Tour-Pak Design

Passend zu den neuen Satteltaschen wirkt der neue Tour-Pak® Gepäckträger schlanker, ohne Kompromisse beim Stauraum einzugehen. Er nimmt locker zwei Integralhelme auf. Wir haben auch an ein Fach für Dokumente und Werkzeug gedacht. Das Schloss ist in die Verriegelung integriert, um Kratzer im Lack durch den Schlüssel zu vermeiden. Verbesserte Scharniere im ansprechenden Design bilden das Tüpfelchen auf dem i. Eine einzige Verriegelung reicht. Sie lässt sich mit nur einer Hand bedienen. Und auch der Stauraum kommt nicht zu kurz - probieren Sie es aus.

Touring-Doppelsitzbank

So klassisch Ihnen der Sitz auch erscheinen mag: Er ist anatomisch günstig geformt und verfügt über eine tiefe, konturierte Schale sowie ein schlankes Profil. Als ultimativer Tourensattel reduziert er die Belastung der Oberschenkel, stützt den Rücken und ist für Fahrer unterschiedlicher Statur gleichermaßen bequem. Zugleich unterstreicht der ergonomisch geformte Sitz mit seinem hochwertigen Bezug und attraktiv gestalteten Ziernähten die harmonische Linienführung der Maschine – Details, die Sie in dieser Form nur bei einer echten Harley-Davidson® finden.

Lange Trittbretter und Schaltwippen

Ihre Stiefel wurden zum Fahren gemacht - egal wie sie aussehen. Wir haben die langen Trittbretter ausgiebig getestet und mit einer Gummibeschichtung versehen. Das steigert den Komfort ebenso wie die höhenverstellbaren Soziustrittbretter. Und zum Gangwechsel können Sie entweder den herkömmlichen Schalthebel oder die noch einfachere, bequeme Fersenschaltung verwenden. Es dauert vielleicht eine Weile, aber wenn Sie sich erst einmal an den sanften Schaltrhythmus gewöhnt haben, wollen Sie ihn nicht mehr missen.

Perfektion im Detail

Damit eine Tour wirklich unvergesslich wird, müssen sämtliche Features eines Fahrzeugs sorgfältig aufeinander abgestimmt sein. – Dies gilt auch für vermeintliche Kleinigkeiten. Auch darum ging es beim Projekt RUSHMORE. Die Koffer und Tour-Pak® lassen sich nun leicht mit einer Hand öffnen. Auch die Fächer öffnen sich kinderleicht. Zudem haben wir den Stauraum der neuen Maschinen vergrößert, ohne ihren klassischen Look zu beeinträchtigen. All dies zusammen sorgt für jene kleinen Momente des Glücks, in denen einfach alles perfekt ist.

Geschwindigkeits&shyregelanlage serienmäßig

Bei den Touring Modellen gehört eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum Serienumfang, weil sie das Fahren auf langen Strecken einfach unglaublich angenehm macht. Und dank des elektronischen Gasgriffs suchen Sie Bowdenzüge am Lenker vergeblich. Zudem sind die Schalter so ausgelegt, dass Sie die Geschwindigkeit ganz einfach mit dem Daumen einstellen können. Das Handgelenk ist entlastet, und sie können lange Strecken ermüdungsfrei fahren.

Verkleidung reduziert Helmturbulenzen

Im Laufe der Jahre haben die Fahrer der Road Glide® Familie unzählige Kilometer hinter ihrer Verkleidung zurückgelegt. Dank ihres weniger ermüdenden geschlossenen Rahmens wurde die Road Glide® zur ersten Wahl für all die, die gerne weite Strecken fahren. Ein tolles Motorrad. Doch die neue Road Glide® ist atemberaubend. Die neue Road Glide Verkleidung entstand im Windkanal ebenso wie in zahlreichen Fahrversuchen. Wenn Sie erleben, was wir auf die Räder gestellt haben, werden Sie das Fahrgefühl kaum glauben können. Keine Verkleidung in der Geschichte des Motorradfahrens ist jemals so durch den Wind geschnitten wie diese. Sie hat dreifache Splitstream Luftkanäle, die sich öffnen und schließen, um den Druck vor und hinter der Windschutzscheibe auszugleichen. Bei Helmturbulenztests schlägt sie jedes andere Motorrad auf der Straße. Mühelos. Sie haben noch niemals so eine Fahrt erlebt. Und gerade darum ging es beim Projekt RUSHMORE.

Optimaler Windschutz

Die 34 cm hohe Windschutzscheibe der neuen Road Glide® Ultra mit verchromtem Rahmen bietet optimalen Windschutz.

Aerodynamische Hartschalenkoffer & Tour-Pak

Eingefleischte Motorradfans in aller Welt lieben die Road Glide® Ultra wegen ihres markanten Designs. Im Zuge des Projekt RUSHMORE treiben wir es auf die Spitze. Die jetzt etwas schmalere Verkleidung erhielt eine intensiv optimierte Aerodynamik und ein behutsam modernisiertes, aggressives Design. Die Windschutzscheibe bekam eine neue, schnörkellose Einfassung. Wir haben den Frontfender verkleinert, damit mehr vom Rad zu sehen ist. Auch die Hartschalenkoffer und der Tour-Pak® Gepäckträger erhielten ein eleganteres, moderneres Design, ohne jedoch das Gepäckvolumen zu reduzieren. Das Ergebnis ist eine neue Sichtweise auf die klassische Kunst der Konstruktion kompromissloser Langstrecken-Tourenmaschinen. Und bei der Road Glide® Ultra sind wir weiter gegangen als je zuvor.

Klassischer Tank

Zum unverwechselbaren Stil der Harley-Davidson Road Glide® Ultra gehört, dass sie ausreichend Fläche für Ihre gewünschte Lackierung bietet. Der klassisch geformte, 22,7-Liter-Tank bietet nicht nur mehr Platz für Premium- oder Customlackierungen, sondern sorgt auch noch für eine beträchtliche Reichweite zwischen den Tankstopps. Wir wissen um die Bedeutung des Kraftstoffverbrauchs, und das gilt auch für's Styling. Attraktive, auffällige Farben und präzise gefertigte Harley-Davidson® Tankembleme vervollständigen den einzigartigen Look der Maschine.

Kombinierte Brems-, Rück- und Blinkleuchten

Das Letzte, was die Leute sehen, wenn Sie auf einer Road Glide® Ultra an ihnen vorbei ziehen, ist der frische Custom-Look der kombinierten Brems-, Rück- und Blinkleuchten. Für den ersten Eindruck gibt es keine zweite Chance.

Impeller Aluminiumguss-Räder

Vorn ist die Road Glide Ultra mit einem 17 Zoll großen Impeller® Zehnspeichen-Leichtmetallgussrad ausgerüstet. Passend dazu: das 16 Zoll große Impeller Hinterrad. Die neuen Bremsscheiben passen perfekt zum einzigartigen Design der Räder. Wenn Sie schon dabei sind, dann gehen Sie aufs Ganze!

Tank- und Fenderembleme

Es geht hier nicht nur um ein Bike. Es geht um ein Kunstwerk, das mit Leidenschaft und Kreativität in vielen Stunden intensiver Arbeit entstand, und bei dem wir nicht ruhten, bis jedes Detail wirklich perfekt war. So war uns für die charakteristischen Embleme nur Metall gut genug. Nichts anderes wäre es wert, dieses Motorrad zu zieren.