Road King

Harley-Davidson Road King Modelljahr 2019 | Zeitloser Klassiker in modernem Gewand.
Road King

Eine Harley, die von einer jahrzehntealten Liebe zur Strasse zeugt.

Auch Du wirst Deine Augen nicht abwenden können, denn hier trifft ein minimalistischer, nostalgischer Stil auf die Performance und Vielseitigkeit einer modernen Harley-Davidson Touringmaschine.Hiawatha-Scheinwerfer entstanden in den 1960er Jahren, als Chrom in den Strassen unabdingbar war – Hingucker gibt es an ihr von vorn bis hinten. Aber der moderne Touring-Komfort bringt das Bike eindeutig ins Hier und Jetzt. So sind z.B. Cruise Control oder ABS selbstverständlich, kurz, ein zeitloses, aber dennoch ein modernes Bike.

Auf dieser zeitlosen Kombination aus Styling und Touring gleitest Du majestätisch durch die herrlichsten Landschaften.

Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) 150 Nm, Trockengewicht 362 kg, Höhe des Sitzes (ohne Fahrer) 705 mm.

TECHNISCHE DATEN UND MERKMALE

Motor

Motor: Milwaukee-Eight 107
Bohrung: 100 mm
Hub: 111,1 mm
Hubraum: 1.745 ccm
Verdichtungsverhältnis: 10:01
Gemischaufbereitung: Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

Fahrgestell

Auspuffanlage: Verchromte 2-in-1-in-2 Tapered Auspuffanlage
Räder: Impeller Leichtmetallgussräder
Bereifung vorn: BW 130/80 B17 65H
Bereifung hinten: BW 180/65 B16 81H
Bremsen, Sättel: Brembo-Verbundbemsen, ABS, Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten, 32 mm

Max. Schräglage

rechts: 32 Grad
links: 32 Grad

Maße und Gewichte

Länge: 2.450 mm
Sitzhöhe : 705 mm (unbeladen)
Bodenfreiheit: 135 mm
Lenkkopfwinkel: 26 Grad
Nachlauf: 170 mm
Radstand: 1.625 mm
Tankinhalt: 22,7 Liter
Motorölfüllmenge: 4,9 Liter (mit Filter)
Trockengewicht: 362 kg
Leergewicht fahrbereit: 379 kg
Volumen: 0,064 m3

Performance

Drehmoment: 150 Nm bei 3.250 U/min
Leistung: 90 PS (66 KW) bei 5.450 U/min
Kraftstoffverbrauch: 5,9 l auf 100 km, kombiniert Stadt/Überland
Co2-Emission: 135 g/km
Verbrauchs- und Emissionstestverfahren: nach EC134/2014
Motor / Norm: EC134/2014

Antrieb

Primärantrieb: Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung: 1. Gang: 9,593
2. Gang: 6,65
3. Gang:4,938
4. Gang: 4,0
5. Gang: 3,407
6. Gang: 2,875

Elektrik, Features

Kontrollen und Beleuchtung: Fernlicht, Fahrleuchten, Blinkerstange, Leerlauf, Öldruckwarnung, Motordiagnose, Blinker, Batterie, Kraftstoffreserve, Geschwindigkeitsregelung, Drehzahl-/Ganganzeige, Restreichweite

Features

Standard: Geschwindigkeitsregelung, ABS und Verbundbremsen, Security
Anzeigeinstrumente: Anzeigen passen zum Stil der jeweiligen Maschine. Anzeige mit Kilometerzähler, doppeltem Tageskilometerzähler, Restreichweite und Ganganzeige sowie gut lesbare, größere Kontrollleuchten
  • Milwaukee-Eight 107 V-Twin
  • Integralbremssystem, ABS
  • Klassischer Hiawatha-Scheinwerfer
  • “Impeller” Aluminium-Gussräder
  • Schlank-geräumige Koffer mit 0,064 m3
  • One-Touch-Philosophie
  • High-Performance Fahrwerk
  • Doppelsitzbank
  • Klassisches Design von vorn bis hinten

FEATURES

Ein leistungsstarker und geschmeidig laufender Big Twin Motor mit spontanem Ansprechverhalten und einem Grollen, das der Seele einfach gut tut. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei. Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Und weil er ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung. Nicht ganz zuletzt zählt auch ein besserer Durchzug im fünften Gang zu den Vorzügen.Der Milwaukee-Eight 107mit 1.745 ccm beschleunigt das Motorrad um etwa 10 % schneller von 0 auf 97 km/h als der High Output Twin Cam 103 und bringt es auf ein Drehmoment von 145 Nm bei 3.500 U/min.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Hochleistungs-Doppelscheibenbremsen von Brembo vorn sorgen für eine exakt dosierbare Verzögerung, die Vertrauen schafft und die perfekte Kontrolle über das Bike gewährleistet. Die Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten zählen zum Besten, was auf dem Markt zu haben ist. Das Reflex-Integralbremssystem sowie ABS gehören dazu: Situationen, in denen man blitzschnell bremsen muss, kann man sich nicht aussuchen. Außerdem passieren sie nicht immer auf ebenen, geraden, trockenen und perfekt asphaltierten Straßen. Die Street Glide ist mit dem "Reflex"-Kombibremssystem mit ABS ausgestattet. Mit ABS gehört ein blockierendes Vorderrad oder ein rutschendes Hinterrad endlich der Vergangenheit an. Außerdem sind Vorder- und Hinterradbremsen elektronisch miteinander gekoppelt, um unter sämtlichen Straßenbedingungen für jeden Reifen die jeweils passende Bremskraft bereitzustellen. Jeder, wirklich jeder, wird damit zum besseren Fahrer.
Groß und mächtig erinnert dieser Scheinwerfer an die Big Twins der 60er Jahre. Im Inneren jedoch verbergen sich modernste Werkstoffe und zeitgemäße Technik. Eine Klarglas-Reflektoroptik sorgt für ein weit reichendes Fernlicht und ein breites Abblendlicht. Dieser Scheinwerfer lässt die Nacht zum Tag werden. Und die klassische Linienführung des Gehäuses ist einfach nur schön. Doppel-Halogen- und Nebelscheinwerfer schaffen Licht in jeder Lage.
Vorn ist die Road King mit einem 17 Zoll großen Impeller-Zehnspeichen-Leichtmetallgussrad ausgerüstet. Passend dazu: das 16 Zoll große Impeller-Hinterrad. Die Bremsscheiben passen perfekt zum einzigartigen Design der Räder. Bestückt sind die Räder mit Dunlop Multi-Tread-Reifen - und der 180-Millimeter-Hinterradreifen wurde nicht nur entwickelt, um den hinteren Fender auszufüllen und mehr Gummi auf die Straße zu bringen.Die Multi-Tread-Technologie von Dunlop nutzt härtere Mischungen in der Mitte des Reifens, weichere an seinen Flanken und bietet so besten Grip in Kurven. Das verleiht dem Bike optimale Agilität auf kurvigen Strecken.
Die Satteltaschen kommen optisch sehr schlank daher, bieten aber viel Platz.Die Scharniere sind einfach und unauffällig und die Deckel lassen sich mit einer Handberührung öffnen. Das Schloss ist klein und in die Verriegelung integriert. So können Sie den Schlüssel ins Schloss stecken, ohne Kratzer im Premium-Lack zu hinterlassen.Bei jedem Staufach- und Kofferdeckel gilt eine Regel: was sich nicht mit einem einzigen Knopfdruck oder mit einer im Handschuh steckenden Hand öffnen lässt, hat nichts an einer Harley verloren. Denn unter Bikern gibt es niemanden, der auch nur vorübergehend etwas auf dem Boden abstellen will, bevor es in der Packtasche verstauen kann.
Bei jedem Staufach- und Kofferdeckel gilt eine Regel: was sich nicht mit einem einzigen Knopfdruck oder mit einer im Handschuh steckenden Hand öffnen lässt, hat nichts an einer Harley verloren. Denn unter Bikern gibt es niemanden, der auch nur vorübergehend etwas auf dem Boden abstellen will, bevor es in der Packtasche verstauen kann.
Die gut ansprechende High-Performance Front- und Heckfederung sorgt für die Kontrolle über eine sanfte Fahrt.Das hintere Federbein ist einfach von Hand einstellbar.Die Vorderradaufhängung basiert auf der Showa SDBV-Technologie, die die Dämpfungsleistung einer Cartridge-Gabel der Rennklasse mit linearen Dämpfungs-eigenschaften und einem reduzierten Gewicht bietet.
Doppelsitzbank? Klar! Wer will denn immer nur solo touren. Diese liegt unbeladen 705 mm niedrig über dem Asphalt. Der Sitz ist anatomisch günstig geformt und verfügt über eine tiefe, konturierte Schale sowie ein schlankes Profil.
  • Doppelsitzbank, 705 mm niedrig: Der Sitz ist anatomisch günstig geformt und verfügt über eine tiefe, konturierte Schale sowie ein schlankes Profil. Als ultimativer Tourensattel reduziert er die Belastung der Oberschenkel, stützt den Rücken und ist für Fahrer unterschiedlicher Statur gleichermaßen bequem.
  • Trittbretter in voller Länge: Die Möglichkeit, die Fußhaltung zu variieren, sorgt unterwegs für ein entscheidendes Plus an Langstrecken-Komfort. Und dank der höhenverstellbaren Beifahrer-Trittbretter kommt auch Ihr Sozius nicht zu kurz.Gummi-Elemente entkoppeln die Trittbretter effizient von den Motorvibrationen.
  • Schaltwippe: Die Schaltwippe sorgt für ein einzigartig cooles Schaltgefühl.
  • Breiter Lenker: Der serienmäßige, breite Lenker der Road King gewährleistet stets beste Balance. Dieser Lenker ist darauf ausgelegt, eine bequeme Sitzhaltung zu gewährleisten, und hilft, Verspannungen der Nackenmuskulatur zu vermeiden. Haltbarer Edelstahl sorgt für die strukturelle Steifigkeit.
  • Abnehmbares Windschild = vom Tourer zum Cruiser im Handumdrehen: Auf Langstrecken entlastet das große, klassische Windschild den Fahrer effizient vom Winddruck. Und dank seiner Schnellverschlüsse lässt es sich auf Wunsch in wenigen Sekunden ohne Werkzeug demontieren. Natürlich ist es dauerhaft kratzfest. Ob mit oder ohne: Die Road King bleibt sich und ihrem Stil treu.
  • Klassischer Kraftstofftank: Der Tank prägt nicht nur das Erscheinungsbild des Bikes, sondern fasst auch 22,7 Liter Benzin, die ausgedehnte Touren ohne Tankstopp ermöglichen. Eine hochwertige zweifarbige Lackierung mit herrlichen Pinstripes über die ganze Länge des Bikes und Tank-Embleme im klassischen Harley-Davidson® Stil runden den stilvollen Custom-Touring-Look ab.

FARBEN

Dieses Modell gibt es in folgenden Farben:

Vivid Black: 24.955 €

Barracuda Silver: 25.195 €

Wicked Red / Twisted Cherry: 25.725 €

Kinetic Green: 26.455 €

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