Ein leistungsstarker und geschmeidig laufender Big Twin Motor mit spontanem Ansprechverhalten und einem Grollen, das der Seele einfach gut tut. Als V2 mit einem kraftvoll ausladendem Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei. Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Und weil er ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung. Nicht ganz zuletzt zählt auch ein besserer Durchzug im fünften Gang zu den Vorzügen.Der Milwaukee-Eight 107mit 1.745 ccm beschleunigt das Motorrad um etwa 10 % schneller von 0 auf 97 km/h als der High Output Twin Cam 103 und bringt es auf ein Drehmoment von 145 Nm bei 3.500 U/min.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Hochleistungs-Doppelscheibenbremsen von Brembo vorn sorgen für eine exakt dosierbare Verzögerung, die Vertrauen schafft und die perfekte Kontrolle über das Bike gewährleistet. Die Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten zählen zum Besten, was auf dem Markt zu haben ist. Das Reflex-Integralbremssystem sowie ABS gehören dazu: Situationen, in denen man blitzschnell bremsen muss, kann man sich nicht aussuchen. Außerdem passieren sie nicht immer auf ebenen, geraden, trockenen und perfekt asphaltierten Straßen. Die Street Glide ist mit dem "Reflex"-Kombibremssystem mit ABS ausgestattet. Mit ABS gehört ein blockierendes Vorderrad oder ein rutschendes Hinterrad endlich der Vergangenheit an. Außerdem sind Vorder- und Hinterradbremsen elektronisch miteinander gekoppelt, um unter sämtlichen Straßenbedingungen für jeden Reifen die jeweils passende Bremskraft bereitzustellen. Jeder, wirklich jeder, wird damit zum besseren Fahrer.

Groß und mächtig erinnert dieser Scheinwerfer an die Big Twins der 60er Jahre. Im Inneren jedoch verbergen sich modernste Werkstoffe und zeitgemäße Technik. Eine Klarglas-Reflektoroptik sorgt für ein weit reichendes Fernlicht und ein breites Abblendlicht. Dieser Scheinwerfer lässt die Nacht zum Tag werden. Und die klassische Linienführung des Gehäuses ist einfach nur schön. Doppel-Halogen- und Nebelscheinwerfer schaffen Licht in jeder Lage.

Vorn ist die Road King mit einem 17 Zoll großen Impeller-Zehnspeichen-Leichtmetallgussrad ausgerüstet. Passend dazu: das 16 Zoll große Impeller-Hinterrad. Die Bremsscheiben passen perfekt zum einzigartigen Design der Räder. Bestückt sind die Räder mit Dunlop Multi-Tread-Reifen - und der 180-Millimeter-Hinterradreifen wurde nicht nur entwickelt, um den hinteren Fender auszufüllen und mehr Gummi auf die Straße zu bringen.Die Multi-Tread-Technologie von Dunlop nutzt härtere Mischungen in der Mitte des Reifens, weichere an seinen Flanken und bietet so besten Grip in Kurven. Das verleiht dem Bike optimale Agilität auf kurvigen Strecken.

Die Satteltaschen kommen optisch sehr schlank daher, bieten aber viel Platz.Die Scharniere sind einfach und unauffällig und die Deckel lassen sich mit einer Handberührung öffnen. Das Schloss ist klein und in die Verriegelung integriert. So können Sie den Schlüssel ins Schloss stecken, ohne Kratzer im Premium-Lack zu hinterlassen.Bei jedem Staufach- und Kofferdeckel gilt eine Regel: was sich nicht mit einem einzigen Knopfdruck oder mit einer im Handschuh steckenden Hand öffnen lässt, hat nichts an einer Harley verloren. Denn unter Bikern gibt es niemanden, der auch nur vorübergehend etwas auf dem Boden abstellen will, bevor es in der Packtasche verstauen kann.

Bei jedem Staufach- und Kofferdeckel gilt eine Regel: was sich nicht mit einem einzigen Knopfdruck oder mit einer im Handschuh steckenden Hand öffnen lässt, hat nichts an einer Harley verloren. Denn unter Bikern gibt es niemanden, der auch nur vorübergehend etwas auf dem Boden abstellen will, bevor es in der Packtasche verstauen kann.

Die gut ansprechende High-Performance Front- und Heckfederung sorgt für die Kontrolle über eine sanfte Fahrt.Das hintere Federbein ist einfach von Hand einstellbar.Die Vorderradaufhängung basiert auf der Showa SDBV-Technologie, die die Dämpfungsleistung einer Cartridge-Gabel der Rennklasse mit linearen Dämpfungs-eigenschaften und einem reduzierten Gewicht bietet.

Doppelsitzbank? Klar! Wer will denn immer nur solo touren. Diese liegt unbeladen 705 mm niedrig über dem Asphalt. Der Sitz ist anatomisch günstig geformt und verfügt über eine tiefe, konturierte Schale sowie ein schlankes Profil.