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8. November 2024

Wild to wilder – CVO Road Glide 2024

Vom Serien-Edelbike zum Rick’s Clubstyle – CVO Road Glide ST mit Rick’s Motorcycles Touch.

Im Modeljahr 2024 konnte Harley-Davidson ein Vierteljahrhundert CVO Sondermodelle feiern. Seit 1999 werden in einer eigenen, im Laufe der Zeit immer weiter ausgebauten, Abteilung „Custom Vehicle Operations“ Edelbikes mit Harley-Davidson Zubehör aufgebaut. Doch es sind nicht nur Chrom oder Customparts, für die man sonst viel Geld auf die Theke legen muss, was diese Sondermodelle auszeichnet: In den letzten Jahren sind die CVO Ableger die „Speerspitze“ in Punkto Performance und Technologie. Hier werden die kraftvollsten und Hubraumstärksten Motoren verbaut, oft Jahre bevor sie dann in den Serienbikes eingeführt werden. Der 121 Cubic Inch Milwaukee Eight dieser CVO Road Glide ST kommt fast in direkter Linie von den Rennmaschinen der US Bagger-Rennserien und lässt es richtig krachen: Mit schärferer Nockenwelle drückt der 1977 ccm V-Twin satte 127 PS bei 4900 U/min ans Hinterrad – und der „rote Bereich“ im Drehzahlmesser beginnt erst bei 5.900! 197 Nm Drehmoment liegen bereits bei 4000 U/min an – wenn es je eine authentische Harley Clubstyle-Basis gab, dann ist es dieser Performance Bagger!

Weil die CVO Modelle schon immer auch „Sammler-Modelle“ waren, fiel das Upgrade des Rick’s Motorcycles Teams auch relativ moderat aus, lässt aber an den wichtigen Stellen echtes Rick’s High Tech „glänzen“. Das „glänzen“ in Anführungsstrichen, weil die entsprechenden Teile natürlich zur CVO-Optik in schwarz eloxiert sind und sich damit perfekt an die „Raven Metallic“ Optik des Power-Tourers anpassen.

Die Rick’s Motorcycles „Clubstyle“ Riser sind dank ihrer praktischen und innovativen Details wie innenliegenden Kabelkanäle und extremer Verwindungssteife schon zu „Kult-Teilen“ der Clubstyle Szene aufgestiegen, der 10-Zoll hohe Kit mit den super-cleanen Rick’s Gabelbrücken setzt gerade an der CVO Road Glide neue Maßstäbe! Allerfeinste Fräsarbeiten mit gerippten Einfräsungen unterstreichen den „Performance“ Look – und die Gabel-Cover mit je sechs Innensechskant-Schrauben ist ein weiterer Akzent. Das CVO Serienlenkschloss ist sauber in die Gabelbrücke integriert und wirkt somit als integraler Bestandteil der CVO Veredelung. Würde nicht der Rick’s Schriftzug die Herkunft preisgeben.

Unter den Abdeckungen der Gabelbrücke verstecken sich die aus dem Kabelbaum unter dem Tank kommenden Leitungen, bevor sie in die in den Risern integrierten Kanälen in den Rick’s „Clubstyle Moto Bar“ Lenker laufen. Aggressiv rot Pulverbeschichtet passt er zu Harley-Schriftzug und anderen roten Akzenten an diesem sonst sehr „dunkel“ gehaltenem Powerbike! 8 solide Innensechskant Schrauben klemmen den Lenker in den Risern. Weil sich bei der Road Glide alle Anzeigen auf dem riesigen Digital-Display abspielen, kommen hier die „Tour Glide“ Riser-Klemmen ohne Tachohalter zum Einsatz. Es gibt diese Clubstyle-Riser aber in verschiedenen Varianten mit Aufnahmen für runde Tachos und HD-Digital Tachos.

Eine Rick’s Motorcycles Kennzeichen-Grundplatte ergänzt die Heckansicht – und die Dr. Jekill & Mr. Hyde Anlage sorgt für einen legalen, aber dennoch mehr „Race Style“ klingenden Sound. Schließlich war Dr. Jekill & Mr. Hyde einer der Hauptsponsoren der „Bagger Party Race“ Serie von 2023. Die Sturzbügel gehören bereits zur CVO-Ausstattung von Harley-Davidson, doch die Rick’s Motorcycles Customparts schrauben die Exklusivität noch einmal deutlich nach oben. Ob man das Ergebnis als „Race Bagger“ oder „Clubstyle Bagger“ interpretiert? Ansichtssache – an diesem Bike ist es die Performance die zählt. Die ist garantiert – auch und gerade durch die Rick’s Upgrades!