26″ Street-Glide
Bei Rick’s Motorcycles hat inzwischen ein reichhaltiges Teileprogramm, das speziell für die Touring Modelle entwickelt wurde. Wer auch auf großer Fahrt einen ebenso individuellen, wie stilvollen Auftritt hinlegen möchte, sollte sich den hausgemachten Street-Glide Umbau der Baden-Badener unter die Lupe nehmen.
Abgesehen vom 3,5×26 Zoll Vorderrad im filigranen Seven Sins Speichen Design, hat diese graue Street-Glide Interpretation noch einiges mehr zu bieten. So wirken die Touring Koffer in Kombination mit der neuen Hinterradabdeckung, im Vergleich zur Serienversion, deutlich schlüssiger. Was zusätzlich vom verlängerten Tank und den Sidefillern unterstützt wird. Der Bugspoiler an der Front schließt die Lücke zwischen Rad und Downtubes.
Eine deutlich entspanntere Haltung wird durch Rick’s Touring-Lenker erzielt, der mit einer Höhe von moderaten 330 Millimetern eine angenehm aufrechte Sitzposition zulässt.
Eine Auflistung der wichtigsten Teile und Modifikationen an dieser Street-Glide bekommt Ihr mit einem Klick auf die „Parts List“ am rechten Bildrand. Für weitere Fragen genügt ein Klick auf das Fragezeichen darunter.
Große Vorderräder sind vor allem bei Tourern ein echter Hingucker. Aber man will schließlich nicht nur gucken, sondern vor allem auch Freude am Fahren haben. Entgegen vieler anders lautender Behauptungen, genügt es leider nicht, dem Bike einfach nur ein größeres Rad einzusetzen. Ein größerer Durchmesser würde das gesamte Fahrzeug an der Front anheben und den Nachlauf spürbar negativ beeinflussen. Für ein optimales Fahrverhalten, auf der Graden und in Kurven bei allen Geschwindigkeiten, sind deutlich größere Eingriffe erforderlich. Bei Rick’s hat man für die unterschiedlichen Raddimensionen verschiedene Kits entwickelt, die auch von kritischen TÜV-Prüfern mit einem zufriedenen Gesichtsausdruck abgenickt werden.
Dazu wird bei Rick’s ein neuer Lenkkopf angesetzt. Hinzu kommt Rick’s 9 Grad Gabelbrücke, die den größeren Raddurchmesser ausgleicht. Was hier so einfach klingt und in zwei Sätzen beschrieben wurde, ist in der Realität ein schwieriger und ebenso aufwändiger Eingriff.
Der Tank spielt eine wesentliche Rolle bei der Gestaltung eines Bikes. Auch wenn es dem Laien erst auf dem zweiten Blick auffällt, beeinflusst die Form des Reservoires doch entscheidend die gesamte Silhouette. Rick’s Expertenteam für Blechverarbeitung haben ein Tankdesign entwickelt, das durch sein Design die gesamte Linienführung des Bikes optimiert. Auf diese Weise spannt sich der Tank mit einem leichten Schwung über die Zylinderköpfe und scheint fast nahtlos in die Sitzfläche überzugehen.
Was wäre ein Tourer ohne Taschen oder Koffer? Und was wäre ein Tourer von Rick’s, wenn der nicht über zwei besonders schöne Exemplare verfügen würde?
Keine Frage also, dass auch an dieser Street-Glide ein Kofferset aus dem hauseigenen Programm verbaut wurde. An Rick’s Koffer passen übrigens die OEM Kofferdeckel, so wie die Verschlüsse. nach vorne sorgen Rick’s Sidefiller für eine perfekte Linienführung. Dank Rick’s Hinterradabdeckung für Touring Modelle ist nun auch die Heckansicht nicht zu verachten. Die Aussparungen sind bereits für CVO-Rückleuchten angelegt und mit Rick’s gefräster Kennzeichen Grundplatte wird selbst das lästige Kennzeichen fast schon zum Designpart.
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