Was genau beinhaltet nun der Breitreifenkit von Rick’s? Zuerst einmal sei gesagt, daß sämtliche Komponenten auch einzeln erhältlich sind. Damit ein derart breiter Reifen in die Gabel passt, sind neue Gabelrohre, neue Gabelcover und natürlich ein größer dimensioniertes Schutzblech erforderlich. 

Zudem bietet Rick’s die passenden Räder für den Umbau an. Sämtlich Rick’s Raddesigns, sowohl die dreiteilig geschraubten, wie auch die einteiligen Schmiederäder, stehen für Eure individuellen Projekte zur Auswahl. Euer Wunschrad wird dann in 5,5 x 18 Zoll für Euch passend angefertigt. Im Rick’s Portfolio finden sich zudem auf das Raddesign abgestimmte 13 Zoll Bremsscheiben, mit denen sich die Optik deutlich optimieren lässt. Mit Rick’s Bremssatteladaptern werden die OEM- Zangen problemlos an den Scheiben positioniert.

Von der gesteigerten Optik abgesehen, drängt sich die Frage auf, wie weit so ein Umbau mit XL Vorderrad die Fahreigenschaften beeinflußt. Inzwischen wurden zahlreiche Testkilometer mit dieser Road King abgespult und das Fazit ist tatsächlich erstaunlich. Natürlich hat die Masse des Vorderrades zugenommen. Trotzdem lässt sich das Bike sowohl bei langsamer Fahrt, als auch in zügigen Kurven und wechselnden links-rechts Kurven erstaunlich gut fahren. Die Fahreigenschaften sind zum Teil sogar besser, als im Vergleich zur Serienbereifung, was erst einmal für Erstaunen sorgte. Bei näherer Betrachtung ist es allerdings logisch, daß das Kurvenverhalten einfacher erscheint. Denn nun hat der vordere Reifen die selbe Breite, wie der hintere Pneu. In der Serienversion ist vorne ein 130er und hinten ein 180er verbaut. Im Geradeauslauf läuft das Fahrzeug damit problemlos in der Spur. Bei Schräglagen entsteht allerdings ein kleiner Versatz der Spur, der das Bike leicht zurück in den Geradeauslauf drängt.