„Stabilität“ ist auch das Kernthema der Clubstyle-Upgrades an diesem Bike: Rick’s Clubstyle-Riser und aufwändig gestaltete Rick’s Gabelbrücke bieten ein Optimum an Funktion, Lenkstabilität, sowie einfacher und schneller Montage. Gefertigt aus hochfestem 7075 Aluminium erfüllen die Riser gleich mehrere Funktionen: Die stabile, ja massive Konstruktion verhindert ein Verwinden dieser Riser sowohl bei Montage an Serien-Gabelbrücken als auch in Kombination mit der Rick’s „Performance 2“ Brücke. Dafür ist der untere Teil der Lenkerklemme als „Torquebar“ ausgeführt und mit den Riserhälften formschlüssig ausgearbeitet und intern verschraubt. Diese Konstruktion ermöglicht eine konkurrenzlos präzise und direkte Lenkung bei maximaler Formstabilität und Steifheit. Selbst bei der verbauten Riserhöhe von 8.5 Zoll gibt es keine Verwindung und die Betätigung über den 770 mm Rick’s Clubstyle Moto Bar Performance 1 Lenker ist super-präzise und folgt jedem Lenkimpuls.

In beiden Risern ist ein großzügig dimensionierter Kabelkanal versteckt, welcher die von Harley-Davidson angebotene Kabelbaum-Verlängerung für Lenker-Umbauten, sowie eventuell einzubringende Zusatzkabel für Auspuffanlage, Air Suspension oder andere anzusteuernde Accessoires aufnehmen kann. Die zu verdeckenden Kabel werden in den Kanälen mit Klemmen fixiert. Montiert ist die Version für das digitale Serieninstrument, welches nun auch näher im Blickfeld des Fahrers platziert wird. Rick’s „Good Guys“ Griffe und verstellbare Handhebel sind auch hier perfekte Ergänzungen für Top-Handling.

State-of-the-Art und technisch perfekt sind die Rick’s „Wave“ Bremsscheiben – vorne zwei 330 mm, hinten die 292 mm Version, jeweils als Austausch für die Serienrotoren. Die Entwicklung wurde aus der langjährigen Erfahrung mit den Rick’s Design-Bremsscheiben und Zubehör-Bremsscheiben anderer Hersteller angeregt und ist eine Kombination der besten Materialien und Gestaltung. Erklärtes Ziel: Optimierung der Bremsleistung bei gleichzeitiger Erhöhung der Lebensdauer. Schwimmend gelagerte Bremsscheiben sind bei Höchstbelastung weniger anfällig für Verzug und geben eine bessere Bremsleistung ab: weil die Bremsscheiben sich beim Bremsvorgang quasi selbst zwischen den Bremsbacken zentrieren. Was vor allem bei den schweren „Big Twins“ von Harley-Davidson ein wichtiger Faktor bei der Belastung der Bremsen ist, sollte man in öfters in „forcierter Clubstyle“ Fahrweise unterwegs sein.

Die Rick’s Wave Scheiben sind weniger aggressiv gestylt als vergleichbare Konkurrenten, bieten daher auch mehr Reibungsfläche. Bohrungen statt Langlöcher unterstreichen dies – und verringern die Geräuschkulisse. Die Scheiben sind auf 10-Speichen „Steve“ Innensternen und je 10 Floatern schwimmend gelagert, was Bremskräfte und Wärmeabführung auf mehr Punkte verteilt als in der Serie. Der Innenstern ist spezialbeschichtet, die Floaternieten außen angeflacht und hochverspannt. Rick’s Wave kennen kein Wackeln oder Klappern, erlauben den Bremsscheiben dennoch die nötige Ausdehnung bei Erwärmung durch starke Bremsbeanspruchung. Die Aufbau der Scheibe mit Innenkern aus Edelstahl gewährleistet ein langlebige und gleichbleibend zuverlässige Funktion. Dazu passende Bremssattel-Adapter für Radialkolben-Bremszangen wie Brembo sind in Arbeit. Erhältlich sind Rick’s Wave Bremsscheiben in 292, 300 und 330 mm Durchmesser. Die Serien-Bremszangen von Brembo werden auf speziell entwickelten Rick’s Adaptern entsprechend nach aussen platziert.

„Clubstyle Crashbars“ haben sich als Design-Features bei vielen Clubstyle-Umbauten eingebürgert: im Falle eines Falles ist das Bike besser geschützt, und „Umfaller“ können jederzeit aus den unmöglichsten Anlässen passieren! An diesem Bike montiert ist die Harley-Davidson Zubehör-Variante „Flat Out Bar“, welche mit einem Adapter-Kit oben an den Rahmenrohren angebracht wird.