Die „EAS 300 Schwinge“ ist eine perfekte Synthese aus den langjährigen Erfahrungen mit der ersten V-Rod Einarmschwinge und dem vielfach verbauten „Fat Ass“ Kit, Rick’s Breitreifen-Topseller für alle Softail-Varianten mit der einzigartigen Zwischenwellen-Konstruktion. Ein beeindruckendes Stück Rick’s-Technik, dessen Fertigungsaufwand im eingebauten Zustand und unter schwarzer Pulverbeschichtung leider weitgehend verborgen bleibt: Dieses Bauteil ist in seiner Komplexität, Funktion und cleaner Optik bahnbrechend. Die einzige Milwaukee-Eight Einarmschwinge für Breitreifen bis 300er Reifenbreite und Riemenumlenkung in der Schwingendrehachse passt perfekt zu den Raddesigns des Rick’s Programms und wurde speziell für die Anforderungen hoher Motorleistungen und Breitreifen entwickelt. Zentriert im Milwaukee Eight Fahrwerk der „Breakout“ und „Fat Boy“ Modelle laufen die Reifen exakt mittig und ohne Versatz. Der freie Blick auf die rechte Radseite wird durch die bewährte „Drive Side“ Verlegung der Bremsscheibe auf die linke Radseite unterstützt. Der vordere „kurze“ Antriebsriemen vom Getriebeausgang zur Zwischenwelle verschwindet fast vollständig hinter Rahmen und Schwingenkonstruktion. Zusätzlich sind hinterer Beltpulley und (mitdrehendes!) Schwingenachs-Pulley Cover im gleichen Design wie die „7-Sins“ Designräder, hier montiert in der „klassischen“ geschraubten Version. Schwarz pulverbeschichtet mit Naturmetall Schrauben und Muttern, ein Rick’s Klassiker. Das einarmige Aluminium-Kunstwerk federt natürlich mit Air-Suspension, um die Maschine auch geparkt perfekt dastehen zu lassen!

Obwohl die übrigen Modifikationen eigentlich „Rick’s Standard“ sind, sollte man sie nicht vergessen: Heckteil mit „Auslässen“, Stretchtank, eng anliegendes Vorderradschutzblech und die typischen Rick’s Accessoires wie seitliches Nummernschild, Lampenmaske, Road King Touring Lenker, Blinkerhalter für Kellermann’s Atto, „Good Guys“ Griffe und Luftfilter und diverse Motor- und Primärdeckel, sowie die Rick’s Rastenanlage mit 2 Zoll Vorverlegung. Beim „Dark Look“ wurde an diesem Bike nicht an Aufwand gespart, sogar die Gabel wurde komplett zerlegt um die Standrohre mit DLC-Beschichtung (DLC = Diamond-Like Carbon) abzudunkeln! Diverse Motor- und Zubehörteile sind schwarz pulverbeschichtet und die Rick’s Komponenten schwarz lackiert. Dass alle Radkomponenten – Radsterne, Bremsscheiben und Beltpulley – im filigranen „7-Sins“ Design gefräst sind ist eine Selbstverständlichkeit.

Nicht selbstverständlich ist das kleine Schild am vorderen Zylinderkopf: „Stage IV“ signalisiert, dass sich auch im Motor ein paar Pferde aktivieren ließen: Das zeigt schon die ganz auf „Racing Style“ ausgelegte Kess-Tech Anlage, die zusammen mit dem Rick’s „Good Guys“ Luftfilter auf dem hauseigenen Prüfstand perfekt auf den Motor abgestimmt wurde. Die erste „EAS 300“ Breakout aus dem Hause Rick’s Motorcycles wird nicht die letzte bleiben – mehrere Projekte sind bereits in Arbeit, die Schwingen dafür bereits gefräst. Natürlich voll homologiert und legal für die Straße: Rick’s Motorcycles macht’s möglich!