Mit der Vorstellung der Milwaukee Eight Motoren in den umgestalteten Softail-Fahrwerken ab 2018 forderte Harley-Davidson auch die Custom Szene heraus, ein Ruf, der bei Rick’s Motorcycles sofort in die passenden Komponenten umgesetzt wurden! Die beliebten Rick’s Bobber-Umbaukits wurden in Windeseile für das neue Fahrwerk angepasst, allen voran die „Bobber“ Heckfender welche – direkt an der Schwinge montiert – zusammen mit Hinterrad und Serienschwinge federn.

Der „Rick-Trick“ an diesem Umbau: Für die Montage von Fender und Fender-Struts muß die Serienschwinge nicht einmal ausgebaut werden! Angepasst – lackiert – eingebaut – fertig! Super-eng und extrem clean über dem Hinterrad, in diesem Fall das durchaus sehenswerte 6-Speichen Serienrad wie es auch an der „Street Bob“ zum Einsatz kommt. Mit 150er Serien-Gummi, der dank des minimierten Blecheinsatzes immer noch „fett“ wirkt. Den Rest bringt das bewährte Rick’s „Bobber“ Packet mit seitlichem Nummernschild, „gelochtem“ Beltschutz, Kellermann’s 3-in-1 Funktion „Atto“ und Solo-Sattel.

An der Vorderradgabel schmiegt sich der Rick’s GFK Fender eng an das Vorderrad. Atto Blinkerhalter am Lenker und ein „Bullaugen“ Cover am Primär sind farblich an die jeweiligen Komponenten angepasst. Poliertes Aluminium und Edelstahl kontrastieren bestens mit dem klassischen „Bobber-Schwarz“. Selbst der „klassisch“ runde Serien-Luftfilter und die Serien-Auspuffanlage fügen sich bei diesem Bike harmonisch ins Gesamtbild ein. Manchmal ist weniger einfach mehr – auch beim Softail Customizing! Eben „Back to the Roots“.

Photos: Peter Hillert
Text: Horst Rösler