Muss es immer die breiteste Reifengröße sein? Garantiert nicht, wie man an diesem Rick’s Umbau einmal mehr sieht: Ein Rick’s Raddesign erregt ohnehin schon genug Aufmerksamkeit – insbesondere wenn es rar ist. Das dreiteilige „Rival“ 5-Speichenrad ist ein eher selten nachgefragter Look – obwohl einzigartig in der aufwändigen Design-Fräsung der Alu-Speichen. Das 9.0 x 18“ Rad passt mit einem 260er Metzeler noch in die Serienschwinge des breiten Milwaukee Eight Softail Fahrwerks wie es 2018 mit den M8 Motoren eingeführt wurde. Um das Raddesign auf der rechten Seite voll zur Wirkung kommen zu lassen, ist an diesem Rick’s Klassiker ein Drive Side Bremssystem montiert und die Serienschwinge entsprechend abgeändert, verfeinert und in der Rick’s Metallwerkstatt durch das „Finefinish“ gelaufen. Bremsscheibe und Antriebspulley im „Bob“ Design ergänzen die „Rival“ Räder in idealer Weise – alles neu pulverbeschichtet in schwarz und super-edel.

Das Rick’s 260er Heck für die „Fat Boy“ lässt erfreulich viel Blick auf den Reifen und senkt sich per Air Suspension fast bis auf den Reifen herab. Kellermann Atto 3-in-1 und Ricks kurzer Nummernschildhalter minimieren die Elemente am Heck. Der Sitz ist mit einer im Heckteil-Kit enthaltenen Grundplatte aufgebaut und schließt sauber an die Tankverlängerung des Serientanks an. Wie professionell und glatt diese Verlängerung bei Rick’s läuft sieht man hier erneut: Die matte Lackierung erlaubt keine Fehler. Perfekte Metallarbeit auch an der prägnanten Fat Boy Gabel: Ein Rick’s Front Steel Fender in 18″ Ausführung sitzt super-knapp über dem Reifen.

In Punkto Ausstattung glänzt „Blue Thunder“ mit einem umfangreichen Rick’s Packet: V-Rod Lenker, Classic 32-mm Riser, Griffset „Good Guys“ für E-Gas, einstellbare „Good Guys“ Handhebel, dazu Atto LED Blinker auf Rick’s Haltern, vorverlegte O-Ring Fußrastenanlage und „Bullaugen“ Kupplungsdeckel – die Liste der in Baden-Baden gefertigten Teile ist lang! Auch der Rick’s GG2 „Bandit“ Luftfilter wurde auf den CNC-Maschinen in der Flugstraße gefertigt – und auf dem hauseigenen Dyno-Prüfstand mit der Kess Tech Auspuffanlage abgestimmt.