Auch hier hat das Rick’s Team die Aufgabe gemeistert, die von Harley-Davidson angebotene Basis zu veredeln und neu zu definieren: Diverse Teile, Motordeckel, die gesamte Gabel und die kompletten Serienräder sind schwarz pulverbeschichtet und passen sich damit an die ebenso finstere wie edle Optik an. On Top montiert ist ein breiter V-Rod Lenker aus dem Rick’s Programm, auch Riser, „Good Guys“ Griffe und einstellbare Handhebel. Die Kellermann „Atto“ Blinker sind fast unsichtbar an Rick’s Haltern unter den Armaturen montiert. Ein Rick’s Frontfender schmiegt sich wesentlich enger an das Vorderrad als das Serienteil – und wurde im Rahmen der Umlackierung mit verarbeitet.

Der Heckumbau besteht aus dem Rick’s „Fat Boy“ Schutzblech-Kit in massiver Vollmetall-Ausführung, auf das 8-Zoll breite Serienrad lässt sich problemlos ein 260er Reifen ziehen, was in Kombination mit Air Suspension Kellermann „Atto“ LED-Leuchten hinten und seitlich montiertem Nummernschild eine kompakte Optik ergibt. Den Übergang von der Sitzbank zum Serientank übernimmt eine eigens für diese Aufgabe entwickelte Blende, welche farblich entsprechend angepasst wird. Für den Aufbau der Sitzbank liegt dem Kit eine GFK Grundplatte bei.

Auch wenn die Trittbretter des Serienmodells ein Stück „Fat Boy“ erhalten, Rick’s GG II „Bandit“ Luftfilter und die Sound-verstellbare Dr. Jekill & Mr. Hyde Auspuffanlage sorgen nicht nur für Harley-typischen Sound, sondern auch für eine aufregende Optik. Auf dem hauseigenen Prüfstand wurden die neuen Komponenten an das Motormapping angepasst und die Leistungsentfaltung optimiert. Der Teufel steckt bei diesem Bike nicht nur im Detail, sondern auch im Motor…