Die Harley-Davidson Fat Boy ist wohl seit langem die mit Abstand beliebteste Fat Boy. Daß diese auch eine beliebte Basis für Custombikes ist, steht ausser Frage. Davon zeugen reichlich Bike Features auf diesen Seiten. Auch das hier gezeigte Exemplar ist ein weiterer Belegt für eine gelungene Interpretation der Fat Boy. Was sie von den meisten ihrer Art unterscheidet und zu etwas ganz Besonderem macht, ist mit dem blossen Auge kaum erkennbar und offenbart sich eigentlich erst mit einem Dreh am Gasgriff. „Screamin’ Eagle Stage 4“ lautet die Zauberformel, die hier für einen gewaltigen Punch sorgt.

Harley-Davidson verfügt über eine eigene Tuning Abteilung. Unter der Bezeichnung Screamin’ Eagle werden hier die unterschiedlichsten Performance Komponenten und Kits entwickelt, die speziell auf die jeweiligen Serienfahrzeuge abgestimmt wurden. In verschiedenen Ausbaustufen kann so die Leistung der Maschine optimiert und gesteigert werden. Die hier verbaute, vierte Ausbaustufe ist das Maximum des Möglichen. Das Stage IV Kit wurde entwickelt, um bis in den roten Drehzahlbereich eine maximale Leistung aus dem Milwaukee-Eight Motor herauszuholen.

Das Kit besteht aus Screamin‘ Eagle Zylinderköpfe mit CNC gefrästen Ein- und Auslasskanälen sowie Performance Ventilfedern, Screamin‘ Eagle Drosselklappengehäuse mit 64 mm Durchmesser, Screamin‘ Eagle High Flow Injektoren (5,5 g/s), Screamin‘ Eagle Bolt-On Zylinder mit 103,5 mm Bohrung, 11:1 geschmiedeten Hockkompressionskolben mit aluminiumbeschichteten Kolbenschäften, High Performance Kolbenringe, SE8-515 Nockenwelle, Screamin‘ Eagle Nockenwellenlager, Screamin‘ Eagle High Performance Stößel, mehrfach beschichtete Zylinderkopfdichtungen, Top End-, Zylinderfuß- und Nockenwellendeckel-Dichtungen, Screamin‘ Eagle Hochleistungs-Kupplungsfedern und Scheiben.

Nach der Kraftkur verfügt die Fat Boy nun über stolze 103 PS (statt 55,69 PS Serie) und ein maximales Drehmoment von 145,23 NM (statt 114,51 Serie). Die Leistungsmessung erfolgte am Hinterrad und nicht am Getriebe!