Street Bob „SRS“

30. März 2020

Lange Winter nutzt man bei Rick’s Motorcycles gerne dafür, neue Bikes aufzubauen. Natürlich kommen dabei vorzugsweise die Teile zum Einsatz, die man selbst konstruiert und hergestellt hat. Die „SRS“ Street Bob hat davon auf jeden Fall mehr als genug zu bieten.

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Die Street Bob Modelle ab dem Modelljahr 2017 erfreuen sich allergrößter Beliebtheit. Unter den neuen Softails bilden sie eine preiswerte Basis für mehr oder weniger aufwändige Custombikes. Bereits bei der Planung wählte man für die SRS die Street Bob aus, um dann deutlich mehr Spielraum für den Umbau zu haben, ohne die „Schallmauer“ nach oben zu durchbrechen.

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Der Umbau des gesamten Hecks dürfte wohl am ehesten in’s Auge fallen. Bei Rick’s Motorcycles fertigt man Heckteile für alle Softail Modelle aus massivem Stahl, die lackierfertig geliefert werden. Als nächstes dürften die neuen Räder auffallen. H. Lector nennt sich das Design der dreiteiligen Rick’s Räder, die hier komplett schwarz glänzend beschichtet zum Einsatz kommen. Hinten rotiert ein moderater 200er auf einer 18-Zoll Felge und vorne ein etwas größeres 19-Zoll Rad.

An diesem Custombike wird deutlich, wie konsequent sich die Designkonzepte umsetzen lassen. Passend zum Raddesign wurden hier die Bremsscheiben im H. Lector Design montiert. Selbst der Antriebspulley und Der Luftfilter weisen das psychedelische Zackendesign auf.

Rick’s seitlicher Kennzeichenhalter und Rick’s Abdeckung für den Antriebsriemen sind inzwischen Standart an fast allen Rick’s Custombikes. Etwas mehr Beachtung solltet Ihr dagegen dem Sitz gönnen. Für diesen Job konnte man einen der führenden Hersteller für individuelle Custombike Sitze gewinnen. Bei Spirit Leather wurde der Sitz perfekt auf das gesamte Design des Fahrzeugs abgestimmt.

Rick’s Fußrastenanlage mit AK4.7 Rasten im „Waffelmuster“ waren natürlich ebenso erste Wahl. Hier wurde eine Anlage verbaut, bei der die Füße an der OEM-Posion Halt finden. Rick’s bietet diese Rastenanlagen für die neuen Milwaukee-Eight Modelle aber auch mit einer Vorverlegen um wahlweise +2 oder sogar +4 Zoll für besonders lange Beine an.

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Auffallend unauffällig sind dagegen die Blinker und Rückleuchten. Kellermann aus Aachen baut zur Zeit den kleinsten Blinker, beziehungsweise als 3in1 mit Brems und Rücklicht, der über eine ECE Nummer verfügt. Damit dürfen die Kellermänner ganz legal auf deutschen Strassen betrieben werden. Währen die 3in1 Variante einfach in den Heckfender geschraubt werden konnte, ist die Montage am Frontend deutlich komplizierter. Bei Rick’s hat man zu diesem Zweck einen Halter entwickelt, mit dem sich der Kellermann Blinker ganz einfach an der Spiegelschraube befestigen lässt.

Natürlich hätte man für dieses Custombike noch tiefer in die Rick’s Trickkiste greifen können. Man hätte statt dem 200 Reifen auch einen für die Customizer typischen Breitreifen bis 300 oder breiter verwenden können. Hat man aber nicht. Das fertige Bike sollte ein feines Bike zum erschwinglichen Preis werden. Genau dieses Ziel wurde mit der SRS schließlich auch erreicht.

Text & Fotos: Peter Schulz