The Dominator
Das Monster ist zurück!
Wuchtig, finster, aggressiv – und ein Bike dem man nachts besser nicht an einer roten Ampel begegnet!
So kann man diesen Rick’s Motorcycles Exclusiv-Umbau beschreiben, der in seinem radikalen Design quasi zeitlos ist. Ein perfektes Statement der Rick’s Motorcycles Metallwerkstatt, die hier einer 2013 Softail „Slim“ ein völlig neues Gesicht gegeben hat.
Bei diesem Umbau spielen zwei Kern-Kompetenzen des Rick’s Programms eine entscheidende Rolle: Die Metallwerkstatt mit ihrer Fähigkeit aus gegebenen Basis- und Rohmaterialien einzigartige Karrosserieteile zu formen und die CNC-Fertigung, aus welcher die präzise gefrästen Rick’s Custom Wheels samt der dazu gehörenden Hardware und die Unterbaugruppen stammen. Das „H.Lector“ Design mit seinem sensenförmig durch die Luft schneidenden Speichen kann man durchaus schon als „Rick’s Klassiker“ bezeichnen. Zu den Rädern gibt es schon seit langem im Design passende Bremsscheiben und Belt Pulley, auch der „Good Guys II“ Luftfilter kann mit einer passenden „H.Lector“ Blende auf den Stil abgestimmt werden.
Ein 300er Breitreifenumbau ist heutzutage für das Rick’s Team schon Routine, nicht zuletzt wegen des eigens für diesen Zweck entwickelten Rick’s „Fat Ass“ Kit, der auch Reifenbreiten bis 360 im Serienrahmen ermöglicht. Die explizit für diesen Zweck entwickelte Rick’s-Schwinge mit Riemen-Umlenkung teilt dabei den Endantrieb in zwei separate Belt-Drives auf, welche über eine Zwischenwelle auf der Schwingenachse verbunden werden. Der Vorteil: Durch die Lagerung im Drehpunkt der Schwinge wird keiner der Riemen durch Ein- und Ausfedern beim Fahren belastet.
Das verbaute Drive Side Bremssystem hält zudem die rechte Radseite des 10.5 x 18‘‘ Designrads frei für neidische Blicke. Nicht dass die Antriebsseite dank der hier verbauten Technik im durchgehenden „H. Lector“ Design deswegen unattraktiv wäre! Mit seitlich versetztem Kennzeichenhalter ist das Heck komplett „aufgeräumt“.
Das 3.5 x 18‘‘ Designrad in der Seriengabel kommt mit einer H.Lecter-Scheibe, die Serien-Vierkolbenzangen liefern reichlich „Druck“ dazu.
Nur vom Feinsten ist die Metallarbeit an Tank, Heckteil und Frontfender, natürlich alles „customized by Rick’s“. Die Tankverlängerung schließt nahtlos an Sitz und Heckteil an, ein „klassisch“ gestyltes „Slim“ Tacho-Tankdash ist dem Tank angepasst. Pop-Up Tankdeckel und Benzinanzeige sind natürlich ebenfalls installiert. Das massive 300er Heck im „Race“ Style besitzt eingelassene Luftsicken die mit Gittergewebe abgedeckt sind. Bei diesem Bike bedeckt der Fender nur das unbedingt Notwendige – und die Kellermann Atto 3-in-1 ersetzen Blinker, Rück- und Bremslicht in einzigartiger Weise.
Weitere bewährte Rick’s Komponenten wie Rick’s Twin Cam Softail Fußrastenanlagen und Riser bedürfen keiner Erläuterung – und natürlich ist diese Edelbike mit einer Legend Air Suspension ausgestattet. Warum man diesem finsteren „Monsterbike“ nicht nachts an der Ampel begegnen sollte? Dass muss hier etwas im „Ungefähren“ bleiben. Verraten werden kann aber so viel, dass der hauseigene Dynojet Prüfstand bei Rick’s Motorcycles Serienbikes und beliebige Tuningstufen perfekt auf den gewünschten Einsatzzweck abstimmen kann, auch wenn hier „nur“ eine „103“ für den Hubraum auf dem Motordeckel steht. Also aufgepasst im Rückspiegel: Es könnte ein „Monster“ von Rick’s Motorcycles sein…
Also aufgepasst im Rückspiegel: Es könnte ein „Monster“ von Rick’s Motorcycles sein…
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